17-7PH焊接工藝
上海隆繼供應寶鋼汽車用不銹鋼：汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼系列產品均屬于超純鐵素體不銹鋼，具備良好的耐腐蝕性能和冷加工性能，能夠滿足汽車排氣系統中各個部位的加工和使用要求；同時不銹鋼還應用于汽車裝飾等多個領域，不僅可以提升交通工具的品質度和優美感，還能改善車輛強度并增加使用壽命，來看更具有較高的成本收益性。
代表鋼種：汽車尾氣管類：SUH409L、B436L、B439M、B409M 汽車裝飾條類：B442D、B436D
應用領域汽車尾氣管類：排氣岐管、前管、中管、消聲器及尾管等部位汽車裝飾條類：內部裝飾條、外部裝飾條。
我們真誠對待每一位客戶，并期待我們的合作。
17-7PH馬氏體沉淀硬化不銹鋼
17-7PH是以18-8CrNi為基礎發展起來的奧氏體-馬氏體沉淀硬化不銹鋼，又稱為控制相變不銹鋼
各國標準：UNS 美標: S17700 W. Nr./EN 歐標: 1.4568 GB/T 07Cr17Ni7AL AISI/ASTM 631,17-7PH SUS631
牌號：ASTMS17700，AISI631,SAE17-7PH
中國牌號：07Cr17Ni7Al，0Cr17Ni7Al
C ≤0.09
Si≤1.00
Mn≤1.00
P≤0.040
Al0.75～1.50
合作廠商：OUTOKUMPU(奧托坤普)、ESTA(阿威斯塔）、哈氏合金、C、冶聯ATI、德國蒂森克虜伯VDM、Mannex、德鎳、瑞典山特維克、日本冶金、新日鐵等
17-7PH焊接工藝
17-7PH一般（均勻）腐蝕
與鋼相比，不銹鋼的一般腐蝕嚴重程度要低得多。僅當不銹鋼的pH值<1.0時才會發生。如果要使不銹鋼與品接觸，則應參考制造商文獻中的表格，或尋求腐蝕工程師的建議。
17-7PH晶間腐蝕和焊縫腐蝕
當奧氏體不銹鋼在450-850 0 C 之間長時間加熱時，鋼中的碳擴散到晶界并析出碳化鉻。這樣可以從固溶體中除去鉻，并在晶界附近留下較低的鉻含量。在這種情況下的鋼被稱為“敏化”的。當隨后暴露于腐蝕性環境時，晶界易于受到優先侵蝕。當這種現象發生在焊件的熱影響區時，這種現象稱為焊縫衰減。
碳含量低（?0.03％）的不銹鋼即使在采用電弧工藝（快速加熱和冷卻）進行焊接時，對于厚度不超過20 mm的鋼板也不會敏感。此外，現代煉鋼工藝意味著在標準碳等級304和316中通常可達到0.05％或更低的碳含量，因此，這些等級在通過電弧焊進行焊接時不會出現焊接變質的現象。
熱處理方式和特點：
①固溶強化是金屬強化的一種重要形式，通過形成固溶體使金屬強度和硬度提高的現象。在溶質含量適當時，可顯著提高材料的強度和硬度，而塑性和韌性沒有明顯降低，這是其***的特點。
②時效強化分人工時效和自然時效。自然時效強化是在室溫放置過程中使合金產生強化；而人工時效強化是在低溫加熱過程中使合金產生強化。兩者都是以固溶強化為前提，都是為了提高合金強度。
③沉淀強化以時效強化為前提，目的是強化合金。加入鈷、鎢、鉬等元素，使合金獲得很高的屈服強度。
④晶界強化的出現時因為在高溫下，合金的晶界是薄弱環節，加入微量的硼、鋯和稀土元素可改善晶界強度。
⑤退火：退火態為出爐基礎狀態。實質是將高速鋼從奧氏體向珠光體轉化。作用是降低高速鋼表面硬度，提高塑性，以利于切削等冷變形加工；使鋼的成分均勻，改善性能，為進一步熱處理做準備；消除應力，以防止變形或開裂。
提示：由于鋼材價格每天浮動不定以及客戶需求量不一樣（上海隆繼批發與零售價格有別)，所以店鋪顯示的價格僅為參考
