當(dāng)前位置：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司>>碳纖維熱壓罐>>碳纖維復(fù)合材料

碳纖維復(fù)合材料

返回列表頁(yè)

參考價(jià): ￥ 5000

訂貨量: ≥1 件

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)100*200

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地濰坊市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話

聯(lián)系方式：鞠經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2020-03-24 13:52:42瀏覽次數(shù)：444次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自環(huán)保在線

產(chǎn)品分類 品牌分類

  碳纖維熱壓罐

全部產(chǎn)品列表

暫無(wú)信息

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：49條

所在地區(qū)：山東濰坊市

聯(lián)系人：鞠經(jīng)理（經(jīng)理）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

產(chǎn)品認(rèn)證	參考值	額定電流	參考值A(chǔ)
額定電壓	參考值V	加工定制	是
外形尺寸	參考值mm	溫度范圍	參考值

碳纖維復(fù)合材料起初主要應(yīng)用于航天業(yè)，因?yàn)榘l(fā)射航天器的成本與重量成正比關(guān)系，所以如何在保證航天器性能的同時(shí)減輕其重量成為重要的問(wèn)題。

詳細(xì)介紹

山東中航泰達(dá)擁有復(fù)合材料工藝研發(fā)實(shí)驗(yàn)、廠房設(shè)計(jì)建設(shè)，橡膠、復(fù)材制品生產(chǎn)加工，是一家集復(fù)材加工與設(shè)備生產(chǎn)于一體的大型實(shí)力企業(yè)。現(xiàn)在碳纖維復(fù)合材料被廣泛的應(yīng)用與航天，汽車配件等復(fù)材產(chǎn)品。

碳纖維復(fù)合材料起初主要應(yīng)用于航天業(yè)，因?yàn)榘l(fā)射航天器的成本與重量成正比關(guān)系，所以如何在保證航天器性能的同時(shí)減輕其重量成為重要的問(wèn)題。碳纖維復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度、高比模量、使用溫度范圍高這些優(yōu)點(diǎn)而在航天產(chǎn)業(yè)得到深入的應(yīng)用，從航天器的外殼、內(nèi)設(shè)、結(jié)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是采用碳纖維復(fù)合材料制作而成。近年來(lái)，隨著碳纖維復(fù)合材料制造成本的下降，飛機(jī)和民用飛機(jī)方面也開(kāi)始大規(guī)模使用該材料以大幅度減輕機(jī)體機(jī)構(gòu)質(zhì)量、改善氣動(dòng)彈性提高飛機(jī)的綜合性能。根據(jù)美國(guó)復(fù)合材料制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年世界上飛機(jī)生產(chǎn)對(duì)碳纖維的需求量約為900-1000t。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，碳纖維復(fù)合材料在小型商務(wù)飛機(jī)和直升飛機(jī)上的使用量已占70%~80%，在飛機(jī)上占30%~40%，在大型客機(jī)上占15%~50%。以美國(guó)波音公司的B777為例，碳纖維復(fù)合材料在該型號(hào)飛機(jī)上的使用比例達(dá)到9%，這些*復(fù)合材料主要應(yīng)用在飛機(jī)尾翼、襟翼、副翼、天線罩、整流罩、短艙和地板梁等構(gòu)件，具體包括:垂直安定面翼盒、平尾翼盒、方向舵、升降舵、前后緣壁板、地板梁、外側(cè)副翼、外側(cè)襟翼、襟翼、襟副翼、整流、內(nèi)外側(cè)擾流板、后緣壁板、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、發(fā)動(dòng)機(jī)支架整流罩、前起落架艙門、固定前緣、雷達(dá)天線罩等。