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日本YUKEN油研柱塞泵的輸出油液的流體噪聲輸出口位置：“A”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的上方；“B”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的下方；“R”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的右方；“L”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的左方本發明涉及一種液壓泵，尤其是一種釆用和電機高度融合的異歩斜盤軸向 柱塞液壓電機泵。技術背景液壓泵是-種能源轉換裝置，它將機械能轉換為液壓能，是液壓傳動系統 中的動力元件，為系統提供一定壓力和流量的油液。目前，在液壓系統中使用 的液壓泵是通過聯軸器與原動機相連，比如zui常用的是電動機。電動機由于要散熱都帶有風扇，這就存在噪聲和消耗電機能量的問題；聯軸器在連接泵軸和 電機軸時不可避免地存在不同心的情況，這會導致電機和液壓泵運轉過程中的 振動和噪聲；電機和液壓泵在其各自的運轉中都有機械摩擦產生的能量耗損， 使整個電機和液壓泵裝置的總效率不高；電動機和液壓泵沿軸向排列和聯結的安裝和布置方式占用空間大，在空間有限的場合例如hk、航天和艦船等領域 應用受到限制。針對上述問題，國內外液壓傳動與控制領域的專家、學者和研 究機構一直在致力于開展液壓泵和原動機即電動機、發動機合一化的研究。然 而，從目前國內外的研究結果和文獻來看液壓泵和電動機合一化的研究也只是 把液壓泵與電動機沿軸向排列共軸、共殼體，沒有外伸軸而已，雖減少了一些 體積，但并沒有真正做到液壓泵與電動機的高度融合。在一些特殊場合還是受 到限制。現貨供應YUKEN油研葉片泵PV2R1系列型號：YUKEN、PV2R1-6-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-8-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-10-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-12-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-14-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-17-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-19-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-23-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-25-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-31-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-6-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-8-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-10-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-12-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-14-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-17-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-19-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-23-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-25-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-31-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-6-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-8-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-10-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-12-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-14-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-17-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-19-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-23-F-RAR-41YUKEN

日本YUKEN油研柱塞泵的輸出油液的流體噪聲輸出口位置：“A”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的上方；“B”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的下方；“R”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的右方；“L”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的左方發明內容針對上述技術問題，本發明提供一種異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵，它結 構緊湊、體積小、可替代現有的電動機和液壓泵的組合裝置。為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是 一種異步斜盤軸向 柱塞液壓電機泵，該泵包括吸油口端蓋和排油口端蓋，二者分別與定子的兩端 固定連接，其中，排油口端蓋的端部密封安裝壓蓋，定子上設置定子槽，其內 纏繞線圈，定子內安裝轉子，轉子的內圈固定連接可吸、排油的缸體結構，轉 子上設置轉子導條；吸油口端蓋和排油口端蓋分別與定子和轉子形成 -定的容 腔，吸油口端蓋、定子和排油口端蓋上分別設置相連通的流道。作為本發明的一種優選方式，所述的可吸、排油的缸體結構包括缸體和斜 盤，所述的斜盤安裝在吸油口端蓋上，所述的斜盤上安裝滑靴和回程盤，滑靴 與安裝在缸體上的柱塞鉸接；所述的缸體與轉子的內圈固定聯接，缸體通過鍵 與支撐軸固定連接，支承軸通過軸承與吸油口端蓋和排油口端蓋連接，支承軸 的一端設置內槽，其內安裝套杯，套杯內安裝可移動的內套，內套通過鋼球和 回程盤接觸，在套杯和內套之間安裝回程彈簧；缸體和排油口端蓋之間安裝配 流盤。作為木發明的一種優選方式，所述的流道由設置在吸油口端蓋上的吸油口 端蓋徑向流道和環形側壁支流道，沿圓周方向設置在定子上的吸油及冷卻流道， 設置在排油口端蓋上的環形吸油端支流道、排油口端蓋徑向流道和腰形吸油流 道，以及設置在排油口端蓋另一端的腰形壓油流道依次連接而成的，其中，吸 油口端蓋徑向流道和設置在吸油口端蓋上的吸油口相通，腰形吸油流道和腰形 壓油流道通過配流盤與柱塞腔相通，腰形壓油流道和設置在排油口端蓋上的排 油口相通。作為本發明的一種優選方式，所述的吸油口端蓋上設置泄油流道，該泄油 流道與徑向吸油流道和由定子、轉子、排油口端蓋以及吸油口端蓋組成的容腔 相連通。作為本發明的一種優選方式，所述的轉子導條伸出轉子的兩端處安裝端環。 本發明的有益效果是通過將異步電機的轉子部分與軸向柱塞泵的缸體結 構高度融合，即電機泵轉子的外周部分具有普通異步電機轉子的結構，電機泵 轉子的中心部位是裝有柱塞的缸體部分，使得這種杵塞泵具有結構緊湊、體積 小、重量輕、能量轉化效率高、節能、低噪聲等特點，可替代現有的電動機和 液壓泵的組合裝置，為各種液壓系統提供符合要求的液壓能，可廣泛應用于民 用和jun工領域，特別適合于空間有限或受限制的hk、航天及艦船等裝備的液 壓系統中。
對本發明做進一歩具體詳細的說明。 圖l是異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的主視圖；圖2是異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的左視圖；圖3是圖2所示的A-A向剖視圖；圖4是定子的左視圖；圖5是排油口端蓋右視圖；圖6是轉子右視圖。
本發明提出了一種異歩斜盤軸向柱塞液壓電機泵，如圖1所示，它采用了與 異步電動機高度融合的結構。通過轉子磁場與定子上的交變磁場相互作用使轉 子旋轉，并且，與轉子固結成一體的缸體內的柱塞在斜盤和回程盤的作用下在 缸體內作往復直線運動，完成吸、排油過程。異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵包括吸油口端蓋7和排油口端蓋24，如圖2和 圖3所示，吸油口端蓋7、排油口端蓋24分別通過螺栓與定子22相連，斜盤13安 裝在吸油口端蓋7上，缸體3與轉子19固聯，并通過花鍵安裝在支承軸27上，支 承軸27靠安裝在吸油口端蓋7上的大軸承以及安裝在排油口端蓋24上的雙排小 軸承來支撐，支承軸27另一軸端開有內槽，槽內安裝套杯5，回程彈簧4安裝在 套杯5和內套6中，并通過鋼球11頂住回程盤10，缸體3上安裝七個柱塞8，柱塞8 和滑靴9鉸接，配流盤21安裝在缸體3和排油口端蓋24之間，壓蓋28通過螺栓連 接在排油口端蓋24上，同時頂住雙排小軸承，防止支承軸27和缸體3的軸向移動。 轉子19的外緣部分安裝導條18，并與端環17鉸接組成轉子繞組。定子22、轉子 19、吸油口端蓋7和排油口端蓋24形成一定的容腔，其間充滿油液，工作中油液 把各個工作元件產生的熱量通過泄油流道帶走。吸油口端蓋7上設置相通的六條吸油口端蓋徑向流道14和環形側壁支流道 16相通，定子22與吸油口端蓋7通過連接螺栓聯結后，側壁支流道16與定子22周 向上設置的十二條吸油及冷卻流道20相通，油液通過吸油及冷卻流道20進入排 油口端蓋24上的環形吸油端支流道23，如圖5所示，環形吸油端支流道23與排油 口端蓋24上設置的六條排油口端蓋徑向流道25相通，油液通過這六條徑向流道 流入腰形吸油流道26，腰形吸油流道26設置在排油口端蓋24的另一端，再通過 配流盤21上的配流窗口被吸入到柱塞腔中。旋轉缸體3把柱塞腔中油液壓入腰形壓油流道2，再通過排油口l排出高壓油。吸油口端蓋7上同時開有泄油流道15，這些泄油流道15與徑向吸油流道14相聯通。液壓電機泵定子22和轉子19外圈之 間的空腔中也充滿油液，異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵在工作過程中由于定子 線圈的鐵損等、以及高速旋轉的轉子和油液摩擦等產生的熱量，可以通過設計 與徑向吸油流道14相通的泄油流道15讓容腔中的油液把產生的熱量帶走。異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的定子22上設置定子槽29，如圖4所示，定子 槽29內纏繞有線圈，從而組成定子繞組；在圖6中，轉子19的外緣部分的每個導 條孔中插入一根轉子導條18，在轉子導條18兩端各用一個端環17把轉子導條18 連接起來組成轉子繞組。三相交流電通入定子繞組后，便形成了一個旋轉磁場， 旋轉磁場的磁力線被裝在轉子外圈19上的轉子導條18切割，根據電磁感應原理， 轉子外圈19上的轉子導條18產生感應電動勢。轉子繞組是閉合的，則在轉子導 條18中形成電流，使轉子導條18受電磁力作用形成電磁轉矩，推動轉子19以及 與其固聯的缸體3旋轉，均勻分布在缸體3上的七個柱塞8繞支承軸27的軸線作牽 連旋轉運動；由于每個柱塞8的球頭與滑靴9鉸接，并通過內套6、鋼球ll、回程 盤10和回程彈簧4將滑靴9緊緊壓在斜盤13上，由于斜盤13法線方向與支撐軸27 的軸線方向有一定夾角，當缸體3旋轉時，柱塞8沿著缸體3上的柱塞孔作往復運 動，通過配流盤21完成吸排油過程。與此同時，回程彈簧4的反作用力又將缸體 3壓在配流盤21上，起預緊密封作用，從而完成液壓電機泵吸排油的過程。把異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的吸油流道設計在電機泵定子體內，流體 在流動過程中同時帶走電機泵定、轉子工作過程中由于耗損等原因所產生的熱 量，起到傳熱冷卻作用。異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的冷卻不是采用傳統電機上的風扇模式，而 是利用電機泵所輸送的流體進行冷卻。在電機泵的定子中開有冷卻流道，定轉 子的兩側都與液壓油接觸，電機泵在吸排油過程中，液壓油通過吸油口從油箱 吸油，經定子上的冷卻流道、配流盤等進入柱塞腔，隨著缸體的旋轉完成排油。