現貨批發油性電纜防火涂料耐高溫防火漆     

電纜防火涂料應符合GA181－1998《電纜防火涂料通用技術條件》中的十項指標［1］，分別是在容器中的狀態、細度、黏度、干燥時間、耐油性、耐鹽腐蝕性、耐濕熱性、耐凍融循環性、抗彎性和耐火性。
防火涂料一般分為膨脹型和非膨脹型兩大類。非膨脹型防火涂料，不能很好地滿足電纜彎曲的需要。而膨脹型防火涂料涂層薄，除含有不燃樹脂以外，還配有催化劑、碳化劑和發泡劑等等。當在火焰和高溫的作用下，能吸收大量外界熱能，形成比原涂層厚幾十倍的碳化隔熱層，能有效地阻止外部熱源對基材的作用，因此電纜防火涂料應選用膨脹型防火涂料。電纜防火涂料與鋼結構防火涂料、飾面型防火涂料好大的區別是要解決電纜彎曲時涂料能隨之延展伸縮不能出現裂縫的問題。
為節能，施工也更為便捷。防火涂料因為厚度小，散熱性好，根據試驗，對電纜載流量的影響很小，可以忽略不計。而電力電纜全線敷設在防火槽盒內，或防火橋架內時，電力電纜載流量將下降11%～13%。因此，在工程中，刷涂防火涂料比敷設在槽盒、防火橋架內的耗能低，而且降低工程成本，更為經濟。
電纜防火涂料目前一般在施工過程中采用三種涂覆方法，全涂、局部涂覆、局部長距離大面積涂覆。根據不同場所、不同環境、電纜數量及其重要性，厚度一般以1.0mm左右為宜，好少0.7mm，多則1.2mm。涂覆比為1～2kg/m2。電纜防火涂料的作用機理主要是:
（1）發泡劑熱分解，發泡劑受熱分解出不燃氣體，如三聚氰胺分解出NH3。
（2）附著在電纜上的成膜劑軟化熔融并伴有熱分解，釋放不燃氣體。
（3）熔融的成膜劑因發泡劑和自身釋放的氣體膨脹而形成泡沫層。
（4）催化劑熱分解生成強力吸水物質，與成膜泡沫層成碳劑發生酯化反應，脫水炭化反應，形成無機物及炭化殘余物。
（5）在催化劑和高溫熱源的烘烤下炭化體系膠化、固化，脫水成炭，生成不飽和主鏈，再進行環化架橋反應，好后生成致密堅硬的黑色蜂窩狀炭化層。炭化層的厚度關系到熱量的傳遞，碳化層越厚，傳遞的熱量呈反比降低

難燃或不燃，并能在一定時間內仍保持正常運行。電纜防火涂料受火的作用后，能形成炭化層，阻止火勢向內延燒，能起到保護線路的作用。如消防用電設施的配電線路。在GB50016－2006《建筑設計防火規范》中就規定，消防用電設備的配電線路應滿足火災時連續供電的需要，明敷時（包括敷設在吊頂內），應穿金屬管或封閉式金屬線槽，并應采取防火保護措施。在Q/CHECC011－2004《水力發電廠電纜防火阻燃措施設計規范》中規定，電纜防火涂料，應涂覆于貫穿孔洞封堵層的一側或兩側電纜，阻火墻兩側電纜或其他場所需防火保護的電纜;涂覆于進出槽盒端頭電纜及從槽盒內引出的電纜;適用于室內較干燥與清潔環境。

電纜一般來說鋪設在管道井中，管道井易在火災時產生煙囪效應，特別是高層建筑更為明顯，如果電纜不采取防火措施，易使火災蔓延擴大，形成大面積立體燃燒，因此，電纜的阻燃性能關系到火災的蔓延。當前，市場上所使用的阻燃電纜并不能避免電纜著火，只是根據現行的難燃性能標準，阻燃電纜在規定值以內，在外界無繼續供火的條件下，才使電纜自熄而阻止延燃。因此，阻燃電纜仍需采取一定的防火措施，而刷涂電纜防火涂料就是一種很好的方法

電纜防是公共建筑中重要的供電設施之一，一旦發生火災會成為建筑火勢蔓延的途徑。另一方面，電纜受火的作用后，易發生短路，擴大災情，并給消防人員火災撲救帶來危險。因此，加強電纜的阻火性能研究和應用非常重要。刷涂防火涂料，是增強電纜耐火性能的常用方法。

刷涂電纜防火涂料與采取其它保護措施相比，更為節能，施工也更為便捷。防火涂料因為厚度小，散熱性好，根據試驗，對電纜載流量的影響很小，可以忽略不計。而電力電纜全線敷設在防火槽盒內，或防火橋架內時，電力電纜載流量將下降11%～13%。因此，在工程中，刷涂防火涂料比敷設在槽盒、防火橋架內的耗能低，而且降低工程成本，更為經濟。

電纜防火涂料因為厚度小，散熱性好，根據實驗，對電纜載流量的影響很小，可以忽略不計。 而電力電纜全線敷設在防火槽盒內，或防火橋架內時，電力電纜載流量將下降。

電纜防火涂料1千克報價，電廠、工礦等場所的電纜由于溫升過高會造成電纜載電量降低，或者由于絕緣層的強度大幅降低而發生短路并造成火災事故。電纜防火涂料是防止電纜火災蔓延的一種非常有效的措施。電纜防火涂料是防火涂料的一種，根據國家標準《GB電纜防火涂料》，電纜防火涂料是指，涂覆于電纜（如以橡膠、聚乙烯、聚氯乙烯、交聯聚乙烯等材料作為導體和護套的電纜）表面，具有防火阻燃保護及一定裝飾作用的防火涂料。每1000千克電纜防火涂料多少錢。
電纜防火涂料施工方法：
1.電纜防火涂料施工前應將電纜表面的浮塵、油污、雜物等清洗、打磨干凈，待表面干燥后方可進行防火涂料的施工。
2.電纜防火涂料施工采用噴涂、刷涂等方法，使用時應充分攪拌均勻，涂料稍稠時，可用適量自來水進行稀釋，以方便噴涂為宜。
3.施工過程中及涂層未干時之前，應防水、防暴曬、防污染、防移動、防彎曲，如有損壞及時修補。
4.對于塑料、橡膠外皮的電線電纜，一般是直接涂刷5次以上，涂層厚度為0.5-1mm，大約用量1.5kg/m2,對于包裝有油紙的絕緣電纜，應先包一層玻璃絲布，再進行涂刷，如果在室外或者潮濕的環境下施工，應加配套罩面清漆。隨著我國建設事業的不斷發展，高速增長的公共---所、體育館、候機廳、展覽館、電視塔、商貿大廈、大型工業廠房等大跨度建筑物和層建筑物均廣泛采用鋼結構，其結構設計的出發點之一就是要保證一定的美感，在使用鋼結構涂料后對期限外觀的影響越小越好，因而耐火---高、涂層很薄是鋼結構防火涂料發展的方向之一。隨著我國工業的不斷發展，高速增長的一批石化企業處于不同地區，其氣候差異很大，這就對鋼結構防火涂料提出了耐候性好的要求，能適應在室外*使用中能經受各種氣候條件的考驗，因而在滿足耐火---要求的同時，能*適應我國各地的室外環境條件的鋼結構防火涂料也是發展方向之一。另外*鋼結構不采用有效的防護措施，電纜防火涂料市場價怎么算，不僅存在火災潛在威脅，而且很容易產生銹蝕，鋼材及金屬腐蝕除了給人類帶來經濟上的損失外，而且不利于自然資源和環境的保護，甚至還會危及人身安全。因此，電纜防火涂料通用技術條件，工程上鋼結構都必須進行有效的防腐處理，以延長使用壽命。從現有決大多數鋼結構防火涂料品種來看，目前都還沒有同時兼具防腐蝕功能，因此，根據我國建設和經濟發展的現狀、社會的需要，在國內外現有技術水平的基礎上，結合我國消防規范和法規的要求，深入開展鋼結構防火涂料防腐性能的研究，以取得突破性進展，研究出防火性能好、耐候、耐老化、裝飾性好、施工方便、抗酸堿、同時兼具防腐保護性能等應用范圍廣泛、應用性能優良的鋼結構防火涂料，具有非常重要的意義。隨著石油化工事業的不斷發展，石油化工、油氣罐支架、礦山鉆井等露天鋼結構建筑不斷增多，室外鋼結構防火涂料的用量也越來越大。在室外或潮濕環境下，特別在石油化工行業潮濕環境有烴類火災危險的結構中仍未開發出有效使用的鋼結構防火涂料。因此，研究出適用于烴類火災環境的室外防火涂料，研制一個能適應我國各地的室外環境條件的耐烴類火災的鋼結構防火涂料涂也是發展方向之一，將是鋼結構防火涂料研究領域的一個重大突破，也是我國的鋼結構防火保護技術研究的一項重要任務。

日前，隧道裝飾板的防火性是對隧道裝飾的一致要求，電纜防火涂料，安全是隧道裝飾的關鍵，防火更是隧道裝飾至關重要的一環。

隨著城市工程建設和交通事業的高速發展，以及快速的工業化和人口的高度城市集中化，人類生產、生活需求不斷增長，世界各國建立的交通聯道的里程迅速加長。為緩解或根本上解決人口增長對城市環境的壓力和威脅，修建各種城市隧道和地下構筑物在世界各國呈現急劇增長的趨勢。在城市向現代化發展的同時，離開地下設施幾乎不能夠維持或者根本無法發展。

城市隧道由于其不可替代的*性正逐步被重視，但由于隧道是一個相對比較封閉的管狀三維空間，它存在著一些自身無法克服的缺點。其中必須高度重視的就是防火問題。由于隧道建筑結構復雜、環境密閉，加上人員密集，通風條件差，一旦發生火災，可燃物產生的濃煙將從起火部位以一定的速度沿隧道迅速擴散，并呈現聚集不散的狀態，電纜防火涂料用量計算方法，難以排放，造成隧道內的煙霧及有害氣體濃度---，對人員生命造成威脅，同時也大大增加了施救工作的難度，尤其是在隧道的中部發生火災，問題更為突出。隧道內發生火災后將會有較多的車輛和隨車人員堵在其中，極易造成車輛連續燃燒或的連鎖反應。短時間內使隧道的結構及通風和照明等設施遭到致命破壞，產生大的跨塌。在隧道施工過程中，因其建筑結構復雜，消防設施不到位，一旦施工人員的誤操作引起施工現場火災或其它安全事故，將比其它施工現場火災更難撲救，對現場人員的疏散及施救也十分困難。

隧道內發生火災時，隧道頂部的溫度將會很高，有關實驗表明：隧道中型火災(相當于兩輛貨車相撞引起的火災)3min左右，隧道頂部溫度可達1000℃左右，因而隧道所用的材料耐火---應為1.5h一2h。

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