HZS-03N-A024-B20-C02-D04霍爾轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中感應電勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0~a段），輸出電壓與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a~b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。因此這種磁電勢不適合測高轉速，也不適合零轉速測量。齒形：漸開線齒形是合適的齒形。用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變。這將會妨礙精確的檢測。如果霍爾轉速傳感器主軸在軸向有移動，則應注意磁極的中心一定要處在齒輪的位置上。傳感器鐵蕊和被測齒輪齒頂間隙δ=0.5mm；被測齒論模數m=2，齒數Z=60；材料電工鋼信號；測量范圍：0…20kHz；測量間隙：≤1.5mm；傳感器供電：8…31.2Vdc；溫度范圍：-30℃…+100℃；輸出信號幅值：30r/min>500mV （測試條件：發訊齒輪，齒數為60，材料為電工鋼，模數為2，傳 感器端面距齒頂1mm）。信號幅值大小，與轉速成正比，與端面和齒頂間隙的大小成反比；工作電壓：DC5～24V ；靈敏度：270 mV/V（5 k Hz）滿量程；線性誤差：<2%；溫度范圍：-20…+120℃。適用于蒸汽輪機、燃汽輪機、壓縮機、發電機、風扇、離心機及其它各種旋轉式機械。在機器的停車過程中，軸轉速是決定機器是否有異常運轉狀態的一個重要參數。例如，機器轉速的突然下降，會意味著機器內部存在大面積的金屬對金屬的摩擦。零轉速是預先設定的軸旋轉速度。系統停車或維修時，在該速度下可使運轉的齒輪進行正確的齒合，同時，有一個外部”使能”接觸點，在用戶提供”使能”信號的配合下，當監測表顯示”轉子速度為零”時(到達零轉速設置點)，該觸點可以用來齒合盤車齒輪。機器停車后，軸的持續運轉(慢轉速)可有效地防止軸產生彎曲，避免在以后的開車中，由于軸彎曲對機器造成損壞，轉子的加速度或減速度運行必須依照機器生產廠家所推薦的減速度或加速度運行以減低對機器損壞的可能性。滿量程范圍：用戶根據機器的轉速選擇滿量程范圍。 

每轉傳感器脈沖數選項：允許轉速輸入信號，是每轉多個脈沖，即探頭探測齒輪，而不是每轉單個脈沖(即如鍵相器信號)，分子和分母都可以獨立的設置成從1到225，分母這一脈沖數用于這種情況，即監測指示轉速的軸，通過齒輪連接到由探頭觀測的軸上。 

超速報警：報警1和報警2可由用戶設置為超高速報警。超高速報警是指升速高于報警值時報警。 
技術指標 電氣指標輸入 
信號：接受一個或兩個非接觸式渦流探頭的信號。 輸入阻抗：> 100KΩ 靈敏度：8.0 mV/um 
電源：正常耗電2watts 轉速響應： 0－50,000 每分鐘脈沖數。 
精度：±0.1% FS。在+25oC的條件下，測點在 50% FS。 總監測值輸出4-20mA：
正比于監測表的滿量程。每個通道都有各自的總監測值輸出，輸出的短路，并不影響監測表的運行。 
大負載阻抗：0到＋24Vdc范圍的跨接載荷，載荷阻抗為0到750Ω。 總監測值輸出1-5V：
正比于監測表的滿量程。每個通道都有各自的總監測值輸出，輸出的短路，并不影響監測表的運行。 
輸出阻抗(電壓輸出)：250Ω 
緩沖輸出：在前面板上，每一通道都有一同軸接頭，在后面板上每一通道都有一端子連接，所有這些都有短路保護。 輸出TTL電平，轉速和鍵相。