VB-Z9500-20MV/MM/S磁電式加速度傳感器ST-21-20Mv/mm/S這是一種高可靠性的轉速監控系統,它由磁電式測速傳感器、測速裝置、獨立供電電源、復位與校驗邏輯裝置、表決輸出危急停機結點信號組件五個部分組成.其功能是對汽輪機的轉速進行測量和監控保護,當機組轉速達到設定的危急跳閘轉速時,向運行人員發出報警,并輸出危急停機保護結點信號,控制緊急泄放閥使主汽門關閉,避免機組因超速而損壞.本裝置是按高可靠性進行設計的,有足夠的冗余系數,采用三通道測量轉速,并用獨立電源供電;復位與校驗邏輯控制,保證各工作狀態的可靠性,三取二邏輯表決盤保證危急跳閘停機的可靠性,所以此監視保護裝置適合中小型旋轉機械裝置TSI的系統設計。該保護裝置是汽輪機運行狀態下*的監測手段。它主要由振動、轉速/超速、軸向位移、脹差、偏心/擺度、熱膨脹、油動機、油箱油位、溫度等監控模塊組成。通道內容自由組合、通道數量自由組合、單雙通道任意選擇。為汽輪機的安全運行提供多種參數的測量和早期故障的預報。具有安裝維護方便，操作簡單，可靠性高等優點。 安徽萬瓏電氣

轉速顯示: 上排四位大數碼管指示當前轉速,顯示范圍0 ～9999 r/min,準確度:±0.05％ ×n(n為顯示儀的示值轉速r/min) ±1個字;■ 時鐘顯示: 下排6位小數碼管顯示‘時、分、秒’; ■ DC4 ～ 20mA模擬電流輸出 ,對應的轉速由用戶在滿量程范圍內設定,準確度±1.0％,負載電阻≤500Ω;■ 二個危急遮斷器撞擊子有任何一個擊出時,相應的報警指示燈亮并閃爍、同時輸出繼電器動作,裝置自動記錄撞擊子的擊出時間和當時的轉速.撞擊子縮回后,報警停止閃爍,但保持報警指示指示和繼電器動作,裝置自動記錄撞擊子的縮回時間和當時的轉速;■ 報警輸出: 當測量值超*或有撞擊子打出時,面板上LED燈指示、后背板繼電器動作常開接點閉合,繼電器接點容量DC28V /2A,AC250V /1A;儀表一旦發出報警,將保持報警狀態.在報警條件消除后,可按清除鍵解除報警狀態;■ 自動記憶保存和查閱在某一段時間中測試到的高測量值（峰值）和歷史報警狀態,斷電能保持時鐘運行,設置數據和歷史參數在停電后能長期保存;■ 具有上電和掉電保護功能（保護歷史數據、抑制誤報警）,在上電后的30～45秒內自鎖報警輸出功能;■ 所有需設置的數據可通過鍵盤在現場修改;■ 環境要求:＊周圍無腐蝕性、無強磁場等場合;＊使用溫度: 0～50℃＊儲存溫度: －40～60℃＊相對濕度: 20～90％（非冷凝）■ 電 源: 電壓AC220V±10％;頻率50Hz;功耗<10W; 安徽萬瓏電氣

VB-Z9500-20MV/MM/S磁電式加速度傳感器ST-21-20Mv/mm/S1.轉速測量儀該裝置采用三個測速通道,每個通道有獨立的電源供電,獨立的轉速處理并顯示.電原理框圖如圖2所示.由磁電式傳感器測得的轉速信號,經放大整形后,送給轉速處理系統,然后驅動顯示器顯示,當測量的轉速值達到報警設定值時,儀表發出報警信號,并使繼電器動作;當轉速達到危急設定值時,儀表發出危急信號,并使繼電器動作,同時此信號也送至三取二表決盤組件.2.三取二表決盤組件當三個通道的三個危急信號有二個有效時,則表決盤輸出驅動信號,驅動危急超速跳機繼電器、電子開關動作.使用需知1.自檢工作狀態a.轉速通道按鈕開關可選擇危急轉速值3300轉/分或3420轉/分,由發光管指示.B.調整自檢信號電位器,使顯示大于報警設定值.此時報警指示燈亮、繼電器動作.當顯示大于危急設定值,危急指示燈亮、繼電器動作.C.因本裝置不允許有二個通道或三個通道同時處于自檢和復位狀態,所以校驗時只能分開進行.D.自檢工作結束后,將開關置于投用位置.2.模擬試驗時,可按照現場接線圖接線,信號取自信號發生器.此方法可進行該裝置的全功能檢查.  智能超速監控保護裝置是一款高可靠性的轉速監控系統，它由測速傳感器、獨立供電電源、表決輸出危急停機結點信號組件等組成。主要功能是對汽輪機的轉速進行測量和監控保護，當機組轉速達到設定的危急跳閘轉速時，向工作人員發出報警，并輸出危急停機保護接點信號，控制緊急泄放閥使主汽門關閉，避免機組因超速而損壞。
VB-Z9500-20MV/MM/S磁電式加速度傳感器ST-21-20Mv/mm/S本裝置是按高可靠性進行設計的，有足夠的冗余系數，采用三通道測量轉速，并用獨立電源供電，保證各工作狀態的可靠性，三取二邏輯表決盤保證危急跳閘停機的可靠性。適用于旋轉機械裝置TSI的系統設計。安徽萬瓏電氣
二、功能特點 VB-Z9500-20MV/MM/S磁電式加速度傳感器ST-21-20Mv/mm/S
1.顯示功能：有三路通道同時顯示機組的在線轉速測量值；2.報警功能：報警、超速分別由LED發光二極管指示3.具有上電、掉電檢測功能，同時切斷報警輸出回路，有效抑制儀表的誤報警；4.每通道轉速可設置投保或切除狀態，在切除狀態下，該路轉速信號不參與表決輸出，注意在運行中不可同時切除兩路轉速信號。