CAMERON/同心閥/Z630-647-003供應商公稱通徑（nominal diameter）又稱平均外徑（mean outside diameter），表示符號DN，就是各種管子與管路附件的通用口徑。同一公稱直徑的管子與管路附件均能相互連接，具有互換性.它不是實際意義上的管道外徑或內徑，雖然其數值跟管道內徑較為接近或相等，為了使管子、管件連接尺寸統一，采用公稱直徑（也稱公稱口徑、公稱通徑）。

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CAMERON/同心閥/Z630-647-003供應商

廈門元航機械設備有限公司 180 4631 3323

稱壓力(Nominal pressure)表示符號PN，在一定溫度下應用時允許的大工作壓力。對碳鋼閥體的，指200℃以下應用時允許的大工作壓力；對鑄鐵閥體，指120℃以下應用時允許的大工作壓力；對不銹鋼閥體的控制閥，指250℃以下應用時允許的大工作壓力。當工作溫度升高時，閥體的耐壓會降低。例如，公稱壓力為6.4MPa（PN64）的碳鋼控制閥，用于300℃時的耐壓為5.2MPa，用400℃時的耐壓為4.1MPa，用于450℃時的耐壓為2.9MPa。因此，控制閥公稱壓力的確定不僅要根據工作壓力，還需根據高工作溫度和材質特性，而不僅僅只需滿足公稱壓力大于工作壓力。

由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

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PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱系統（PCV）抽入參與。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。渦輪增壓深入的潤滑油：對而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在*且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入成倍增長，更易形成污加劇節流閥體沉積物的附著。

排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的當節流閥被沉積物所阻礙時，值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

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