庫頂切換閥1、本閥門用于電力工業氣力輸灰系統管道上，作為灰庫之間切換裝置。當氣缸帶動芯下行時，與兩端通道接通，此時干灰通過管輸送到另一座灰庫，當氣缸上行時干灰由下料斗引向下方，直接落入灰庫。2、安裝前應將閥門清洗干凈，并消除在運輸過程中可能造成的缺陷。3、仔細核對閥門上的標識及銘牌是否符合使用要求。4、本閥門只能安裝在水平管道上。5、若長期存放，應存在于干燥通風的室內，需要定期檢查，防止生銹。6、運輸過程中防止磕碰。閥門用于電力工業、氣力輸灰系統管道上，作為灰庫之間切換裝置。當氣缸帶動芯下行時，與兩端通道接通，此時干灰過管輸送到另一座灰庫，當氣缸上行時，干灰由下料斗引向下方，直接落入灰庫。

庫頂切換閥卡死原因：

(1)氣缸和的同軸度超前而卡死。此故障除了加工質量問題外，主要是總裝中三通閥閥體變形引起的。原三通閥A、D、C三個通道均與直徑55 mm×2 mm的黃銅管通過法蘭盤聯接，這些管子在彎曲成形和焊接中尺寸誤差較大，強迫裝配的現象時有發生，從而導致閥體變形。

(2)橡膠密封圈過期老化變形或磨損而卡死;或停放時間過長，局部銹蝕或氣缸B腔放氣通路(主要是電氣閥通氣口)被外來物堵塞。

(3)導向活塞上的密封槽偏淺，而配裝的橡膠密封圈又往往偏粗，使密封圈壓縮量過多造成摩擦力過大，活塞容易被卡住。

(4)導向閥盤在左、右快速切換運動中，閥盤撞擊力大，輔助活塞因為是"軟聯接"(閥片7與輔助活塞9之間，夾裝有密封墊圈8)，導向活塞在運動中，固定螺母10經常松動，致使導向活塞傾斜而卡住;另外，安裝輔助活塞閥片處活塞桿的軸肩太小(圖樣上只有1 mm，而因加工R的存在，實際軸肩還小于此尺寸，這樣就很難保證輔助活塞與活塞桿軸線垂直，而使活塞卡住。這一設計缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一。

(5)導向活塞向左運動時推力偏小，當密封圈發膩及氣缸內有垃圾(如橡膠圈磨損掉下的橡膠末等)，活塞就很易卡住。