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更新時(shí)間：2023-02-21 07:40:58瀏覽次數(shù)：185次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為現(xiàn)場(chǎng)級(jí)、車站級(jí)、軟件級(jí)三部分，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)負(fù)責(zé)能耗計(jì)量、車站級(jí)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集及節(jié)能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軟件級(jí)實(shí)現(xiàn)能耗監(jiān)管
地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為現(xiàn)場(chǎng)級(jí)、車站級(jí)、軟件級(jí)三部分，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)負(fù)責(zé)能耗計(jì)量、車站級(jí)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集及節(jié)能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軟件級(jí)實(shí)現(xiàn)能耗監(jiān)管。下面將其負(fù)責(zé)的工作展開介紹。
1.現(xiàn)場(chǎng)級(jí)
電能的計(jì)量采用帶有顯示和通訊功能的電力監(jiān)視儀或電度表；水能的計(jì)量采用帶有顯示和通訊功能的直讀式水表，場(chǎng)段燃?xì)獾挠?jì)量采用帶有顯示和通訊功能的燃?xì)獗怼?/span>
2.車站級(jí)
水、電、氣的窗口數(shù)據(jù)由節(jié)能型能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集，經(jīng)由數(shù)據(jù)傳輸通道實(shí)時(shí)傳輸至數(shù)據(jù)庫，采集數(shù)據(jù)采用斷點(diǎn)式方式進(jìn)行，停電時(shí)仍可保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性。
3.節(jié)能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可對(duì)地鐵線路和地鐵站的照明和空調(diào)進(jìn)行節(jié)能監(jiān)測(cè)，提高地鐵站的通風(fēng)效率和感光監(jiān)測(cè)，進(jìn)而降低空調(diào)和照明能耗。
4.軟件級(jí)
地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件層基于B/S架構(gòu)，對(duì)采集到的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、分析和診斷，3D建模技術(shù)將地鐵站的能耗進(jìn)行可視化展示，實(shí)現(xiàn)能耗的遠(yuǎn)程監(jiān)管。
地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能包括能耗監(jiān)測(cè)、能耗統(tǒng)計(jì)、能耗分析、能耗公示和上傳、能耗預(yù)警。分項(xiàng)描述如下：
1.能耗監(jiān)測(cè)
對(duì)采集的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可提供手動(dòng)輸入設(shè)置，提高系統(tǒng)的靈活性。對(duì)地鐵全線用能進(jìn)行主句查詢分析，統(tǒng)計(jì)各分項(xiàng)用能的占比，對(duì)能號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)管。
2.能耗統(tǒng)計(jì)
地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)線路、地鐵站和表計(jì)能耗的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提供豐富的圖表和導(dǎo)出功能。
3.能耗分析
支持地鐵線路、地鐵站和表計(jì)同期同比分析、環(huán)比分析、對(duì)比分析、指標(biāo)分析、預(yù)警次數(shù)分析等。
4.能耗公示和上傳
將地鐵線路或地鐵站的總能耗公示，地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)政府要求的能耗上傳省級(jí)能耗平臺(tái)的功能。
5.能耗預(yù)警
地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能根據(jù)采集上來的能耗信息分析出異常能耗，以預(yù)警的形式提示相關(guān)人員，另外也可進(jìn)行故障預(yù)警、超限預(yù)警、電流過載預(yù)警、電壓異常預(yù)警等。
包括圖形化的人機(jī)友好頁面，有易于使用、配置靈活及便于擴(kuò)展的特點(diǎn)。對(duì)于軌道交通這種能耗大戶，地鐵能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過智能化監(jiān)測(cè)手段，節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)。
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