多級泵配套的進出水管道直徑D根據下式選用=1.13Q1/2V-1/2(米)，式中V為管內流速，一般進水管V2米/秒，出水管V3米/秒。如采用直徑變化的漸變管時，其漸變部分的長度應大于平均直徑的5～7倍。離心泵和軸流泵的進水管口設在進水池水面以下距離h1處，h1=(1.4～1.6)D1，D1為進水管直徑。軸流泵的葉輪線設在進水池水面以下距離h3處，h2(0.75～D)D0，D0為葉輪直徑。進水管口離池底的高度h0=(0.5～1)D0.單臺多級泵的進水池寬度為(2～3)D1。安裝多臺多級泵的進水池中，相鄰進水管的間距為(3～3.5)D1。進水管至進水池后壁的距離為(1～1.5)D1。為避免浪費揚程，通常將出水管裝在出水池水面以下。中小型多級泵出水管下緣至池底的距離約為10～20厘米；出水管上緣至水面的垂直距離為(1～2)V娤/2g，v2為出水流速(米/秒)；出水池長度為(6～12)D2.D2為出水管直徑；出水管與池壁的距離為0.2～0.5米。
級泵的性能是否達標，取決于它的技術
產品質量是技術水平的綜合體現，取決于設計、工藝、鑄造、機械加工、組裝、試驗水平及配套的軸承、密封、監(jiān)測等方面的水平。我們經常說產品的核心技術是買不來的，但對多級泵來說，我認為很難說清楚什么是關鍵技術，很難說水力模型、材料、設計方法或其它什么是多級泵的關鍵技術。我認為關鍵技術貫穿于制造過程的每一個工作細節(jié)。對多級泵來說關鍵技術體現在新型材料、新制造工藝、監(jiān)測設備、新設計方法的應用和精細的做工等方面，從而使多級泵的安全可靠性和運行效率得到提高等，而不是多級泵本身有什么了不起的關鍵技術。
我國多級泵行業(yè)對*的認識方面存在一些誤區(qū)，有時盲目崇洋。事實上，單就設計水平方面我們與國外相比并不見得有多大的差距。國外設計者也無非是應用計算機使設計速度快了，有些可以借助計算機進行一些流場計算、強度分析或模擬，但在設計理論和方法上并無什么突破，可以說都差不多。之所以造成我們的產品質量不如進口的產品，主要原因是許許多多我們應該做好、并且能夠做好的大量細節(jié)工作沒有做好。可以說，我國多級泵產品質量的差距是我國機械制造工業(yè)總體水平與國外水平差距的具體體現。

單位時間內流體在流動方向過的距離稱為流速，用符號表示，單位為m/s。實驗：流體在管道橫截面上各點的流速并不相同，管的流速快，離越遠，流速越慢，管壁處的流速為零。因此，通常所說的流速是指流體在整個導管截面上的平均流速。與流速的關系如下：u=Q/A(m/s)
與流速的關系式中A-管道的橫截面積，m2。
由于多級泵管道的截面一般是圓形的，若以d表示管子的內徑，則Q=π/4du=0.785du
由上式可知管徑的平方與流速成反比，流速大則所用管材直徑小，可節(jié)省投資，但流體流動時遇到的阻力大，會消耗更多的動力，增加日常操作費用;反之，流速小，則投資大而日常操作費用低。適宜的流速，應使投資與操作費用的總和為小。

合理地設計軸向力平衡機構，使之能夠真正充分地平衡掉軸向力，給機械密封創(chuàng)造一個良好的條件。對于一些電廠、石油、化工等領域應用的重要產品，在產品出廠之前，必須做到臺臺試驗檢測和發(fā)現問題和解決問題。有些重要的多級泵可以在轉子上設計一個軸向測力環(huán)，對軸向力的大小進行隨時監(jiān)測，發(fā)現問題及時解決。
這種現象大多存在多級泵中，在設計時采取以下措施：
(1)減少兩端軸承之間的距離。泵葉輪的級數不要太多，在多級泵總揚程要求較高的情況下，盡量提高每級葉輪的揚程，減少級數。
(2)增加泵軸的直徑。在設計泵軸直徑的時候，不要簡單地僅考慮傳遞功率的大小，而要考慮機械密封、軸撓度、起動方法和有關慣性負荷、徑向力等因素。很多設計員沒有充分認識到這一點。
(3)提高泵軸材料的等級。
(4)泵軸設計完成后，對泵軸的撓度要進行校核檢驗計算

輪中固體顆粒運動軌跡的明確結論；并且采用統(tǒng)計方法對實驗數據進行分析，確定顆粒在礦用多級泵葉輪進口的運動參數，可以為葉輪的設計和磨損研究提供有益的實驗證據。試驗結果分析：粗、細顆粒對運動軌跡的影響對于密度大于水的顆粒，不論其顆粒大小如何，在從葉輪進口至出口的運動中，都有向葉片工作面靠攏的趨勢，只不過其靠攏的速度和位置不同。對于質量小的細顆粒，其靠攏的速度較慢，一般集中于葉片出口區(qū)域和葉片相撞。隨著顆粒質量，其靠攏的速度加快，與葉片相撞的位置向葉片進口移動。對于質量大的粗顆粒，大都與葉片進口部位相撞。大顆粒一進入流道就離開工作面，并不因為質量大，而是與葉片頭部撞擊的結果。從葉片進口處可以看出，由于慣性力作用，粗顆粒在葉片進口處的相對運動角比細顆粒更小，更易向葉片頭部靠攏，與頭部相撞。其中一部分顆粒與葉片頭部相撞后，落到靠近葉片工田愛民，等：礦用多級泵泵葉輪中顆粒軌跡與磨損的關系作面的流道里，由于顆粒與葉片撞擊力的作用，顆粒離開工作面運動，不再與葉片出口工作面相撞。一部分顆粒和葉片頭部相撞后，暫時停止了前進，在這一段時間，這些顆粒和葉片進口邊一起繞泵軸旋轉，獲得一附加礦用多級泵力，而后落入靠近葉片背面的流道。細顆粒由于慣性較小，在葉片進口不會集中向葉片頭部運動，但在流道中運動時不斷偏向葉片工作面，使葉片出口處顆粒濃度，造成該處葉片嚴重磨損。這是由于顆粒進入葉片區(qū)之前，要由軸向運動變?yōu)閺较蜻\動，很多顆粒與后蓋板內表面相撞?？梢哉J為碰撞是彈性的，能量損失很小，這樣碰撞前后的速度幾乎不變。但是反射角決定碰撞位置，由此造成顆粒進口速度的平均值基本不變，而進口角有一定的離散性。葉輪轉速的影響，葉輪轉速的提高，使顆粒軌跡的包角ψ的統(tǒng)計平均值加大，而顆粒的停留時間變短，隨著轉速的提高，顆粒的慣性加大，顆粒就更趨向葉片壓力面，從而其磨損。