水中油在線監測儀在海事船舶上應用得很早，國際船舶的艙底水排放到公海上，IMO(國際海洋組織, 是負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構) 1973年就有規定水中含油濃度不得超過15ppm，并且需要安裝在線監測設備，所以水中油在線測量儀也稱為15ppm油份濃度報警儀。IMO要求安裝油份濃度報警儀相當于我們國家環保部門要求安裝的污染源在線監測設備一樣。2003年通過的*新決議IMO. MEPC. 107(49)對水中油監測提出了更高的要求，主要有：
1、可對船舶上的含各種燃料油、密度*的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效監測，防止誤報警；
2、 防備蓄意操控15 ppm艙底水中油份報警裝置的措施要求，現場只能調整零點，無法校正；維護保養時儀表等非正常使用均要報警等；
3、 精度要求：優于5ppm，定期（5年內）由廠家或單位才能標定；
4、具有數據記錄18月以上功能。
紫外熒光法水中油測定儀彌補了紅外散色法的缺點，它可以測量溶解性的油、檢測下限低，可以檢測到非常低濃度的水中油，動態測量范圍寬，又不受懸浮物、氣泡的干擾，也有相關行業標準如HJ/T92—2002《水污染物排放總量監測技術規范》、GB17378.5-1998《海洋監測規范》等，它適用于江河、湖泊和水庫等地表水或水源地，設備冷卻水，廢水（煉油廠和化工廠排出的污水）。這幾年隨著水中油測量儀市場需求的增加，很多廠家都推出紫外熒光法水中油在線測量儀。很多用戶不了解它的局限性，也就是它的缺點。
紫外熒光法也有相應的缺點，其中一項主要的缺點是儀器測量信號與水中油濃度真實值之間的關系。油是由上百種不同化合物組成的，然而其中只有一部分芳烴化合物可發出熒光，多環芳烴具有很強的熒光特性，飽和烴則無明顯響應。在工廠一般采用一種標準油來校準，現場的水質又是十分復雜的，為了精確測量，紫外熒光法水中油測量儀須現場校正。紫外熒光法水中油測定儀校準視頻教程

禹山水中油傳感器測量原理采用的是紫外熒光法，主要的型號有三種Y516-A、Y516-C和Y517-A。代表性產品是Y517-A，采用紫外熒光法原理，相比常用的幾種方法，熒光法更高效、快捷且重復性好、可在線實時監測。傳感器自帶清潔刷，可消除氣泡、油品，減少沾污對測量的干擾，使維護周期更長，長期在線使用也能保持的穩定性?？蓪λ杏偷奈廴酒鸬奖O測和預警作用?？梢愿采w到海事船舶、工業冷卻水、循環水、鍋爐用水、中水回用、污水排放等應用領域，尤其是在石化、煉油等行業的循環水處理領域。