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廣州市科建建機機械設備有限公司
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引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內的新氣量不足等
引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內的新氣量不足等。
(1)柴油機燃油泄漏至氣缸內 燃油泄漏至氣缸內當構成燃油噴射系統的相關零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內導致參與燃燒的燃油過多,且霧化質量較差,使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內燃燒,使柴油機的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞與柱塞套密封面磨損,燃油泄漏至量杯的油量過多;噴油器量杯裂紋或嚴重變形;噴油器外側與氣缸蓋安裝孔的密封圈失效,燃油從噴油器銅套泄漏至缸內;氣缸蓋有裂紋,燃油直接從進、回油道泄漏至氣缸內等等。故障的特征是冷卻水、機油溫度偏高,排氣冒黑煙,嚴重時排煙管內有明顯柴油痕跡。 (2)增壓器冷卻機油泄漏 柴油機中增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內使大量機油參與燃燒機油參與燃燒,通常有兩個方面:一是增壓器轉子軸封裝置因磨損、劃傷、裝配不當等原因失效,機油泄漏至渦輪機參與燃燒;二是柴油機氣缸內機油過多,這可能是活塞油環折斷,由氣缸套下的冷卻噴嘴噴出的機油大量進入氣缸內造成;也可能是氣缸蓋裂紋,壓力油從潤滑油道泄漏至氣缸內。嚴重時,會急劇增加渦輪機的溫度而形成過熱,甚至燒紅。故障特征是增壓器外殼、機油溫度超過正常溫度、排氣為藍煙,嚴重時排煙管內有明顯的機油痕跡。 (3)氣缸密封性下降 一般來說,柴油機氣缸密封性能是較好的,但隨機械損耗或使用不當,會造成其性能下降。主要有:活塞環折斷或磨損嚴重,缸套內表面磨損、拉傷等。故障出現時常伴有活塞敲擊聲;氣缸套與氣缸蓋密封墊失效。可從氣缸蓋與機體的結合部位觀察到泄漏情況;氣門關閉不嚴。 此故障造成柴油機氣缸壓縮終點可燃混合氣的壓縮壓力不足,溫度較低,影響混合可燃混合氣的物理和化學準備過程,使燃燒不良,后燃嚴重,廢氣能量增加故障的特征是柴油機功率下降,排氣冒黑煙,曲軸箱有黑煙冒出并伴有嗆人的刺激性味道。有時缸內有較沉悶的敲擊聲。
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