液壓伺服系統驅動加載，控制部分采用目前的電液系統控制技術，操作起來非常方便、直觀。并對檢測結果進行產品合格與否判斷，并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存。

二、適用標準

GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

QC/T 491-2018《汽車減振器性能要求及臺架試驗方法》

QC/T 545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》

GB/T 23919-2009《三輪汽車和低速貨車減振器》

三、適用檢測項目

3.1示功試驗：運用軟件對檢測減震器在壓縮和復原兩個行程中阻尼變化的特性的系統進行編程，結合試驗臺運用板卡進行數據采集和控制，并將采集到的數據以示功曲線圖的形式表現出來。并對示功圖進行分析，得到減震器的相關參數，觀察減震器實務整體工作性能，從而判斷該減震器是否合格（曲線飽滿，沒有畸變、突變即為合格），能夠在一次裝夾中完成單點或多點阻尼力的測試，速度點、頻率、行程可調，振動時間或周期(也可以是周期范圍)可調，采集數據的時間或采集數據的周期(可以是固定的某一周期，也可以是一個周期范圍)可調。

3.2減震器的耐久性能試驗：按被測試件的額定阻力確定做疲勞耐久試驗的數量，檢測試件的耐久壽命。

四、設備功能性能簡介

JPS型八工位減震器性能可靠及耐久試驗臺用來測試洗衣機減震器的各項可靠及疲勞耐久性能特性。由兩臺主機共用一臺泵站，泵站配備柱塞式力士樂恒壓變量油泵，該油泵根據伺服閥所需流量自 動調節斜盤斜度，按照所需流量供油，相比普通定量油泵節能三分之一以上。

試驗系統全套系統均為全新的產品，結構設計*合理，設備結構緊湊，便于維護及維修:設備具有自我保護系統，具備防止突發斷電而損壞設備的能力;所有系統的設計和制造必須能滿足連續運轉的要求;所有表面應處理為防銹、防腐蝕;電源、測量線路之間應分開或屏蔽，以避免相互影響;

系統各部件可靠連接、匹配，連接線纜及接口能互連互通(級航空插頭)，保證構成完整、可靠的測試系統，滿足測試要求控制柜和執行柜之間有快速轉換接頭，方便拆卸。

4.1試驗臺主機：2臺20KN的主機分別用于示功試驗和疲勞耐久試驗。主機采用立柱橫梁式框架結構，液壓升降缸調節上橫梁高度，兩根導向柱固定，液壓系統鎖緊，剛性好。可滿足不同高度的被測件。八工位試驗工裝夾具設計導向裝置，避免試驗過程中受側向力作用導致試驗結果偏差同時起到保護傳感器的作用。

4.2伺服作動器: 伺服作動器內置磁致伸縮位移傳感器用于測量試驗位移，負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷，負荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態高精度負荷傳感器。由過濾精度3u精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的中繼濾油穩壓模塊，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機專用電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙的特點，設計理念與國際試驗機公司同類作動器設計理念等同。伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統設計，采用非金屬支撐、大間隙設計，具有高速不燒結自潤滑的特點。伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區，避免運行失控對作動器產生損傷。

4.2.1試驗夾具與伺服直線作動器、負荷傳感器與試驗夾具連接螺桿處設計預應力環聯結方式，進一步提高動態響應性能。八工位試驗工裝夾具設計導向裝置，避免試驗過程中受側向力作用導致試驗結果偏差同時起到保護傳感器的作用。

五、設備技術參數

1、 靜態試驗力：±20KN,示值精度±1%,精度范圍2%-100FS.；

2、 動態試驗力：±20KN,動態波動度W土 1%FS.；

3、頻率范圍：0-30Hz；

4、 作動器行程：土 125mm,示值精度±0.5FS.；

5、 主要試驗波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形；

6、 恒壓伺服泵站：（壓力21Mpa、流量60L/min、功率30KW;

7、 控制器：全數字液壓伺服控制器；控制方式:力、位移閉環控制；

8、 試驗速度：0.005?lm/s （5個周期內可達3m/s）；

9、試驗空間（下部連接桿至上作動器下端面）：0-500mm；

10、試驗空間調整方式：液壓升降、鎖緊橫梁；

11、試驗工位：一個性能試驗工位，擴展八個疲勞工位；

12、數據處理方式：計算機屏幕顯示試驗參數，自動描繪試驗曲線，數據處理方法滿足《試驗機通用技術要求》等標準規定的相關試驗要求；

濟南翰森精密儀器有限公司是一家試驗機設計、裝配、銷售服務的試驗機生產廠家。目前公司主要經營疲勞試驗機（動態、靜態）、液壓試驗機、電子試驗機、壓力試驗機（電子、液壓）、moca磨損試驗機。更多資訊可以關注濟南翰森精密儀器有限公司網站