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廣東馥融傳動科技有限公司
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閱讀：93發布時間：2022-6-21
蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳動機構。臣功傳動利用齒輪的速度轉換器將電機（電機）的旋轉數減速到所需的旋轉數，并獲得較大的扭矩。減速器廣泛應用于力和運動的機構中，減速器被廣泛使用。
蝸桿和螺紋有右旋和左旋，分別稱為右蝸桿和左蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉動一周，渦輪轉動一個齒。如果蝸桿上有兩條螺旋線，則稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉動一周，渦輪轉動兩個齒。
一、常見問題及原因。
1.減速機加熱漏油。
蝸輪減速器為了提高效率，一般采用有色金屬蝸輪，蝸桿采用硬鋼，由于是滑動摩擦傳動，在運行過程中，會產生較高的熱量，使減速器部件和密封之間的熱膨脹不同，從而產生間隙，油由于溫度變薄，容易造成泄漏。造成這種情況的主要原因有四個：一是材料搭配不合理，二是嚙合摩擦面表面質量差，三是潤滑油添加量選擇不正確，四是裝配質量和使用環境差。
2.蝸輪磨損。
蝸輪一般采用錫青銅，配對蝸桿材料一般采用45鋼淬火至HRC45-55，HRC50-55通常采用40C淬火，經蝸桿磨床磨削至粗糙度Rao.8fcm。當減速器正常運行時，蝸桿就像一個硬化的銼刀，不斷銼蝸輪，使蝸輪磨損。一般來說，這種磨損非常緩慢。一些工廠的減速器可以使用10年以上。如果磨損速度快，應考慮減速器的選擇是否正確，是否有過載運行，蝸輪蝸桿的材料、裝配質量或使用環境。
3.傳動小斜齒輪磨損。
一般發生在垂直安裝的減速器上，主要與潤滑油的添加量和油的類型有關。垂直安裝時，容易造成潤滑油量不足。當減速器停止運行時，電機和減速器之間的傳動齒輪油流失，齒輪無法得到應有的潤滑保護。當減速器啟動時，齒輪因無法有效潤滑而磨損甚至損壞。
4.蝸桿軸承損壞。
當發生故障時，即使減速器密封良好，減速器內的齒輪油也經常被乳化、銹蝕、腐蝕和損壞。這是因為減速器運行一段時間后，齒輪油溫升高，冷卻后產生的冷凝水與水混合。當然，它也與軸承的質量和裝配工藝密切相關。
二、解決方案。
1.確保裝配質量。
可以購買或制作一些特殊工具，拆卸和安裝減速器部件，盡量避免用錘子等工具敲擊；更換齒輪、蝸桿，盡量選擇原配件和成對更換；組裝輸出軸，注意公差配合；使用粘合劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損銹蝕或配合面積垢，維護難以拆卸。
2.選擇潤滑油和添加劑。
渦輪減速器一般選擇220#齒輪油，重負荷、啟動頻繁、使用環境差的減速器，可選擇部分潤滑油添加劑，使齒輪油停止運行時仍附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高扭矩與啟動時金屬直接接觸。添加劑含有密封圈調節劑和防漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。
3.減速機安裝位置的選擇。
如果位置允許，盡量不要使用垂直安裝。垂直安裝時，潤滑油的添加量大于水平安裝，容易導致減速器加熱和漏油。
4.建立潤滑維護系統。
減速機可根據潤滑工作五定原則進行維護，確保每臺減速機負責人定期檢查；發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油質下降或發現銅粉較多，產生異常噪聲時，應立即停止使用，及時維護，消除故障，更換潤滑油。加油時，注意油量，確保減速正確潤滑。
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