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技術(shù)文章

風(fēng)電齒輪箱溫控閥的工作原理

閱讀:195發(fā)布時(shí)間:2022-6-23

溫度控制閥是風(fēng)力發(fā)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)中的重要部件,由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱負(fù)荷大,轉(zhuǎn)速高,工作時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重,潤滑與冷卻尤為重要,而溫控閥則是控制潤滑冷卻系統(tǒng)內(nèi)油溫的關(guān)鍵部件。

風(fēng)力發(fā)電齒輪箱潤滑和冷卻系統(tǒng)的潤滑油通過濾網(wǎng)過濾到溫度控制閥,溫度控制閥可根據(jù)潤滑油的油溫來控制潤滑油的流向,一般在油溫低于45℃時(shí),潤滑油無需冷卻,直通齒輪箱的油路分配塊,當(dāng)油溫超過45℃時(shí),溫控閥開始工作,潤滑劑首*入制冷機(jī)(一般的風(fēng)冷式或水冷式),經(jīng)過冷卻后,潤滑劑又返回變速箱的油路分配塊。

溫度控制閥工作時(shí),工作原理如下:

(1)靠密封在活塞中的空氣,熱脹冷縮推動(dòng)活塞的反作用力,以及彈簧的彈性,共同作用于閥體上,使其運(yùn)動(dòng),從而達(dá)到換油的目的。

(2)當(dāng)油溫過高,密封空氣受熱膨脹時(shí),因活塞頂在溫控閥蓋上不能移動(dòng),導(dǎo)致活塞向上移動(dòng)。使閥體在活塞的反力下,克服彈簧阻力,將閥體推下,從而切斷直通油路,接通油冷卻通道,熱潤滑劑進(jìn)入散熱器冷卻后,進(jìn)入齒輪箱。

齒輪箱

(3)當(dāng)油溫降低,密封空氣收縮,彈簧的彈力逐漸大于活塞的力量時(shí),彈簧推動(dòng)閥體向上移動(dòng),從而切斷冷卻油路,接通直通油路,潤滑油直接進(jìn)入齒輪箱。

(4)溫度控制閥在油溫45℃開度,50℃時(shí)全開,在此切換過程中,在直通變速箱管路及進(jìn)入散熱器的管路中,油會(huì)同時(shí)過流,隨著切換過程2路流量大小發(fā)生變化,但總流量保持恒定。

溫度控制閥直接決定潤滑油是否冷卻,當(dāng)風(fēng)扇經(jīng)常出現(xiàn)油溫過高的時(shí)候,不妨檢查一下溫度控制閥是否正常工作吧!


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