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廣東馥融傳動科技有限公司
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閱讀：135發布時間：2022-7-1
縱觀，RV減速機越來越深受工業運用，那么對于設計制造RV減速機的核心難度在那呢？一起看看這個領域的的企業和工程師，了解RV減速機的相關設計、原理研究、零部件加工制造、裝配、測試等環節。
一、據目前大部分企業，對于RV減速機內部的擺線齒輪修行原理依據都是基于經驗數據，并沒有足夠的完整的理論基礎，讓齒型修形要不斷的嘗試改進，需要增加研發時間，而且效果并不明顯。擺線齒輪嚙合屬于少齒差嚙合傳動，但是現行的機械手冊上關于少齒差嚙合傳動的原理研究幾乎是沒有相關論述的，這也是一個大的空白。原理這個環節很重要，是產品的基礎，必須要有一個成熟行得通的理論基礎。
二、RV減速機零部件的加工檢測。涉及到幾個方面：
1）沒有運用好設備加工檢測，沒有確保加工穩定性以及加工工藝流程。
2）缺乏自有加工制作的工作夾具。
3）檢測方面，一定要擁有高精度三坐標檢測設備和齒輪檢測設備，同時還要配套相關的材料檢測設備。
4）操作人員必須技術過硬，確保在不同的變化，及時調整保證成品率以及質量。
三、關于裝配測試，裝配的過程涉及到一系列各類工裝，必須根據實際情況進行設計開發，當然裝配的過程有很多可以量化的裝配要點。國內的相關檢測中心測試的日本的原裝減速機效率只有86%，而且國內企業就都以這個86%作為了評價指標，也是比較好笑的，日本原裝減速機出廠效率必定達到92%以上，一般在92%-94%之間。
四、關于熱處理，在熱處理確實國內現在的條件不是很好，各種各樣的問題都會出現，變形、硬度不夠，需要提升的空間還很大。
五、購買配件，主要是軸承、密封圈、滾針、擋圈，其中軸承是硬傷，是影響產品精度的一大關鍵因素，尤其是國產的軸承精度普遍一般，而且從減速機配用的相關軸承的精度就可以直接判斷其減速機的性能好壞，而且非常準確。
六、零件材料，其實單就零件材料來說，國內的還是能夠滿足要求的，業內普遍認為做不出合格產品的原因歸咎于國內材料差，其實是沒有根據的，做不好的原因還是以上其他方面的工作沒有做好，不能讓材料去背鍋。
以上是設計制造RV減速機核心難度，當然做好這個減速機產品還有其他方面的因素，不過我覺得這些應該都能解決。把上面幾點好好的解決掉，國產的RV減速機與國際水平又更進一步。想要來接更多關于減速資訊可關注馥融傳動。
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