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除了*（對接式多用操作桿與南方電網(wǎng)達對接式多用操作桿成了充換電模式的妥協(xié)”之后）儼然確立了自己在能源供應端的統(tǒng)帥”地位后，目前。長安汽車也憑借著自己在整車、電池、電機等關鍵領域的巨額投入（2012年完成10億元投資對接式多用操作桿）向“盟主”位置大步邁進。而中石油、中石化等*也并沒有放棄對接式多用操作桿競爭，其強大的資金實力和龐大的加油站網(wǎng)絡，就意味著他有與電網(wǎng)公司叫板或起到?jīng)Q定充換電配套設施建設成敗的關鍵作用。行業(yè)內(nèi)一個有趣的共識是國家想要推動電動汽車的補貼其實很“簡單”只要三大油企將對接式多用操作桿油價繼續(xù)推高就行了據(jù)咨詢機構(gòu)調(diào)查，當油價達到每升10元的時候，電對接式多用操作桿動汽車就能進軍市場;油價到15元時，人們會更愿意購買電動汽車;而當油價達到20元時，電動汽車將有
這支“國家隊”擁有著對接式多用操作桿深厚政府背景，雖然“聯(lián)盟”自稱是非盈利組織”但任何人都明白。其組建的目標無疑是想在電動汽車這個新興產(chǎn)業(yè)中先行“圈地”搶占發(fā)展高地，以及更為實在國家財政補貼。因此我可以看到這個看似松散卻涵蓋了整對接式多用操作桿個產(chǎn)業(yè)鏈的國字號”利益聯(lián)合體對接式多用操作桿里，既存在企業(yè)之間積極性的差異、各家廠商在電動汽車的涉足程度和技術儲備更是千差萬別，甚至有與汽車產(chǎn)業(yè)從未沾邊的國企單位（如五礦集團）這就意味著誰的綜合實力越強，誰就能在聯(lián)盟中獲得更多的發(fā)言權對接式多用操作桿和主導權，進而分割更大的產(chǎn)業(yè)“蛋糕”
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