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廈門東鴻儀器設備有限公司
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一、儀器設備名稱: KiBox Combustion Analysis KiBox燃燒分析系統二、廠商:瑞士奇石樂儀器股份公司Kistler Instrumente AG國別:瑞士Switzerland
ü KiBox燃燒分析儀可以用于發動機臺架標準穩態燃燒分析———燃燒熱力學計算、示功圖、爆震分析、燃燒噪聲分析、壓力升高率分析、瞬時放熱率和累計放熱率分析，并得到峰值壓力、壓力升高率、燃燒重心、燃燒持續期、平均有效壓力、爆震強度、爆震峰值、爆震頻率、燃燒循環波動、燃燒溫度、發動機循環功及功率、點火正時、噴油始點終點、噴射持續期等發動機燃燒特征參數。
ü KiBox燃燒分析儀可用于發動機高瞬態工況燃燒分析，更可以用于車載燃燒分析，獲得真實駕駛條件的燃燒分析和優化結果, 如海拔、沙漠、低溫等條件。
ü 無需光電編碼器，可以將各種車載轉角傳感器和觸發碼盤信號轉換為精確可靠的曲軸轉角信號，并且在高瞬態的發動機工況下利用車載轉角信號(e.g. 60-2、60-2-2、60-2-2-2、60-1、36-2、24-1等)獲得所需要的 0.1°CA 轉角分辨率
ü 對于磁電傳感器系統基于轉速進行角度誤差的修正，允許對觸發信號進行修正(觸發信號標定的需要)， 實現零相位延遲。
ü 智能信號調理模塊，自動識別傳感器標定數據并導入。
ü 提供車輛行駛條件下發動機上止點的確定。
ü 同時獲得角域和時域數據，并靈活切換。
ü 強大的參數配置界面，獨立的數據顯示。具有校驗輸入信號的診斷功能，自動校驗參數設置的有效性。
ü 基于每循環燃燒分析的操控性試驗，比如扭矩響應。
ü 實時的每循環燃燒效率和功率信息，例如，MFB50表示了循環間變化對燃油效率的影響；IMEP 涉及到各缸工作的穩定性及缸間平衡程度。
ü 缸內壓力的上升率表征了NVH質量的變化。
ü 發動機起動質量試驗：排放、失火、怠速平穩性。可測試記錄發動機啟動前30s和發動機停機后30s的數據。 特別適合發動機冷啟動實驗測試。
ü 所有缸爆震控制函數的可靠參考——基于每個循環的爆震評價系數、爆震峰值、爆震頻率。
ü COV（平均指示有效壓力的協方差）表征了發動機燃燒循環變動的程度。
ü 燃燒過程優化的目標扭矩和燃燒噪聲參考，如濾波重構，傳統燃燒方式與HCCI之間的轉換。
ü 正時分析：多次噴射脈沖的燃油噴射正時分析；點火正時分析。
ü 與發動機標定系統高度集成，比如ETAS INCA，只需一臺操控電腦并可以集成其它數采子系統，燃燒分析結果與ECU控制變量以及其它測試數據同步顯示并儲存為同一數據文件。
ü 充分降低故障診斷所需時間和成本的額外信息。
ü 分析軟件模塊導航式操作，簡單易學。
ü 結構緊湊便攜、安裝快速、操作簡便。
發動機燃燒分析儀硬件
1. 重量：8kg
2. 工作溫度：-30 … 50 °C
3. 相對濕度：0~95% 無冷凝
4. 供電：10 … 32 VDC, 100 … 250 VAC
5. 功耗：70~120W
6. 抗磁電干擾：滿足CE標準
7. 轉角信號輸入：
a) 2通道：光電編碼器；車載轉角傳感器
b) 轉速：0~20000rpm
c) 采樣率：40M
d) 轉角分辨率：0.1°
e) 上止點精度：0.01°
8. 缸壓等模擬信號輸入：
a) 8通道
b) 輸入范圍：-10~10V
c) 分辨率：16bit
d) 采樣率：1.25MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 通道間光電隔離
f) 各通道有獨立的A/D轉換器，可單獨或同時進行缸壓采集。
g) 通道可擴展。
9. 電流卡鉗模擬輸入：
a) 2通道
b) 輸入范圍：-1~1V
c) ADC率：12bit
d) 采樣率：2.5MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 帶寬：125kHz
10. 數字輸入：
a) 8通道
b) 采樣率：2.5kHz
11. 數字輸出：8通道
12. CAN口：
a) 2個
b) 傳輸率：1Mbit
1. 峰值壓力(機械載荷)及其轉角位置
2. 壓力升高率及其轉角位置
3. 平均指示有效壓力(做功、失火、換氣損失)
4. 統計特性，比如由平均指示有效壓力獲知運轉平穩性，燃燒循環變動
5. 能量轉換的轉角位置（燃燒開始點、燃燒結束點、滯燃期、燃燒持續期等），累積、瞬時放熱率計算
6. 噴射正時及高達10次的噴射脈沖探測，點火正時
7. 爆震強度、爆震峰值、爆震頻率
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