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上海開航科教設備有限公司
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KH-QC41大眾直噴發動機帶雙離合器變速器綜合實訓臺采用大眾1.4TSI+OAM電控發動機與雙離合器自動變速器為基礎，對發動機可進行起動、加速、減速等工況的實踐操作，對雙離合器自動變速器可進行檔位顯示、空檔起動、前進檔及倒檔運行等工況實踐操作并做失速實驗
KH-QC41大眾直噴發動機帶雙離合器變速器綜合實訓臺采用大眾1.4TSI+OAM電控發動機與雙離合器自動變速器為基礎，對發動機可進行起動、加速、減速等工況的實踐操作，對雙離合器自動變速器可進行檔位顯示、空檔起動、前進檔及倒檔運行等工況實踐操作并做失速實驗?？烧鎸嵳故倦娍仄桶l動機和雙離合器自動變速器組成結構和工作過程。適用于中高等職業技術院校、普通教育類學院和培訓機構對汽車發動機和雙離合器自動變速器理論和維修實訓的教學需要。
一、大眾直噴發動機帶雙離合器變速器綜合實訓臺功能特點：
1、真實可運行的電控汽油發動機和雙離合器自動變速器，充分展示電控發動機與雙離合器自動變速器的組成結構和工作過程。
2、實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和電控汽油發動機與雙離合器自動變速器實物，認識和分析控制系統的工作原理。
3、實訓臺面板上安裝有汽車儀表、燃油壓力表、真空壓力表，可實時顯示發動機轉速、車速、自動變速器的檔位、噴油壓力、進氣岐管壓力等參數變化。
4、實訓臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測各傳感器、執行器、發動機控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5、實訓臺安裝有診斷座，可連接專用或通用型器，對發動機和自動變速器電控系統進行ECU編碼查詢、讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流、執行元件測試、參數設定、波形分析等自診斷功能。
6、實訓臺配備有油門控制裝置，可方便對發動機加速減速。
7、實訓臺配備有制動系統(制動踏板、制動總泵、制動分泵、制動盤)，可對輸出軸進行自動變速器的失速實驗，檢測發動機及自動變速器的動力參數。
8、實訓臺配備有電源總開關、水箱防護罩、輸出軸防護罩等安裝保護裝置。
9、設備檢測面板正前方底座上配有20cm的鋼制臺面，方便放置資料、檢測儀器等。
10.實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，正前方/兩側焊接圓形護手桿，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
二、技術規格：
1、工作電源：直流12V
2、燃油標號：依發動機型號
3、油箱容積：10L
4、工作溫度：-40℃～+50℃
5、顏色：7032
6、鋼管：40*40*3mm
7、面板機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；
8、移動腳輪：120*80mm
9、外形：1700*1000*1700mm
三、大眾直噴發動機帶雙離合器變速器綜合實訓臺基本配置：
| 序號 | 名稱 | 規格型號 | 數量 |
| 1 | 檢測控制面板(帶面板柜) | 裝有各種檢測端子以及彩色噴繪電路圖 | 1套 |
| 2 | 組合儀表 | 原車 | 1套 |
| 3 | 發動機控制電腦(ECU) | 原車 | 1臺 |
| 4 | 自動變速器控制電腦(ECU) | 原車 | 1臺 |
| 5 | 診斷座 | OBDⅡ | 1個 |
| 6 | 點火開關(帶識讀線圈) | 原車 | 1個 |
| 7 | 燃油壓力表 | 0-10kg/cm2 | 1個 |
| 8 | 主油道壓力表 | 0-25kg/cm2 | 1個 |
| 9 | 真空壓力表 | 0-76in.Hg | 1個 |
| 10 | 發動機總成(帶附件） |
| 1套 |
| 11 | 自動變速器總成 |
| 1套 |
| 12 | 變速器檔桿總成 | 原車 | 1套 |
| 13 | 燃油箱 | 10L | 1個 |
| 14 | 汽油泵(含汽油泵插頭) | 原車 | 1套 |
| 15 | 油門控制裝置 | 原車 | 1套 |
| 16 | 進、排氣管(帶保護罩) | 原車 | 1套 |
| 17 | 制動系統總成 |
| 1套 |
| 18 | 水箱(含不銹保護罩) | 原車 | 1套 |
| 19 | 冷卻電子風扇 | 原車 | 2個 |
| 20 | 蓄電池 | 12V/65AH | 1臺 |
| 21 | 繼電器 | 含：起動繼電器、油泵繼電器、冷卻風扇繼電器 | 1套 |
| 22 | 保險絲盒 | 10路 | 1個 |
| 23 | 電源總開關 | 50A | 1個 |
| 24 | 制動裝置及附件 | 原車 | 1套 |
| 25 | 移動臺架(帶自鎖腳輪) | 1700*1000*1700mm | 1臺 |
| 26 | 故障模擬與排除裝置 |
| 1套 |
| 27 | 設備教師手冊 |
| 1套 |
| 28 | 設備合格證、保修卡 |
| 1套 |
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