鎮江壓鑄廢水處理設備一體化污水凈化裝置

在壓鑄生產過程中，壓鑄合金的熔化與保溫，壓鑄型的預熱，涂料的噴涂，壓鑄機工作，壓鑄件清理等環節都會產生廢液。壓鑄件在清洗時也會產生廢水，該廢水主要為壓鑄環節產生的脫模劑廢液及清洗產生的含油廢水；還混合了噴涂脫模劑殘液在一起，直接排放會對環境造成重大危害，需要進行處理。由于廢水中包含潤滑油液壓油、涂料、硅油、石蠟、表面活性劑、油漆、顏料、等不易分解的有機溶劑等污染物，且COD，SS高。一般的污水絮凝劑無法將水體中的污染物分解出來絮凝在一起。因此需要對廢水進行破乳。

一般壓鑄廢水處理流程為：物理隔油——混凝沉淀——清水池——回用水箱——回到使用點。

可以在混凝加藥區添加倍凈師破乳劑，PH值調節劑，助凝劑。（加藥比例根據污水濃度調節，一般千分之一至千分之三），稀釋后通過曝氣將它充分與廢水融合（稀釋比例根據污水流量），由探頭檢測廢水的PH值，需調制7-8左右。廢水中的油類、涂料、石蠟、表面活性劑等不易分解的污染物經藥劑反應會分離出來在水中逐漸形成云泥固狀物。倍凈師破乳劑是一款高分子復配的污水處理藥劑，配合斜管沉淀池進行物理沉降達到泥水分離，可以去除廢水中90%以上的COD、SS、色度、總磷。出水清澈，可減輕后續廢水處理成本。

1、研磨磨球機所使用的大量研磨液和清洗液,此外還有冷鐓機使用的清洗液,酸洗間排出的酸堿廢水,這些廢水含有大量的乳化液、油類、鐵粉,另外還有少量的氧化劑、磨油。

2、生產過程外排的生產廢水主要來自鋼球研磨和清洗車間。研磨廢水為高濃度無機廢水，主要以懸浮物為主，廢水呈堿性。清洗廢水污染物濃度相對較低，COD質量濃度110~150 mg/L，水量較大，呈弱堿性且不可生化性差。

二、處理工藝介紹：

根據研磨廢水進、出水水質要求，主要去除COD、SS和硬度。為達到所述的處理要求，采用物理化學沉淀和過濾相結合的處理工藝。

三、達到排放標準工藝流程如下：

廢水——廢水收集池——PH調節——絮凝——斜板沉淀——清水池——石英砂過濾——活性炭過濾——超濾——回用水箱——回到使用點

備注：具體的處理工藝，客戶可以提供水樣，我公司免費做小調后，根據具體情況確定。

四、設備優勢：

1.加藥用plc程序自動化操作，達到ph調整、加藥全自動化。整個加藥系統根據出水水質采用全自動投加方式，既節省人力又可以合理控制加藥量。

2.沉淀池。沉淀池池體由機械攪拌混合區、絮凝反應區、藥劑反應區、沉淀濃縮區和排放區五部分組成。 壓鑄研磨廢水處理設備

3.過濾系統。石英砂和活性炭過濾采用全自動控制，自動對濾料進行正沖洗和反沖洗，罐體內部采用中心管和布水器，增大了濾料的比表面積和表面自由能，增加了水中的雜質和顆粒與濾料的接觸機會和濾料的吸附能力，從而提高了過濾效率。

首先，壓鑄廢氣中含有大量的有害物質，如有機揮發性氣體、顆粒物、重金屬等。這些物質會對環境和人類健康產生嚴重的危害。例如，有機揮發性氣體可以引起頭痛、眼睛刺激等不適癥狀，顆粒物則會對呼吸系統和免疫系統造成損害，重金屬則可以引起神經系統和心血管系統的病變。

鎮江壓鑄廢水處理設備一體化污水凈化裝置

最后，壓鑄廢氣的處理也是企業社會責任的體現。企業作為社會的一部分，應該承擔起環保責任，積極采取措施減少廢氣的排放。通過對壓鑄廢氣的處理，不僅可以保護環境，還可以提高企業的社會形象和聲譽。

綜上所述，壓鑄廢氣處理的重要性不容忽視。為了保護環境和人類健康，企業應該加強對壓鑄廢氣的處理，采取有效的措施減少廢氣的排放。同時，政府和社會也應該加強對壓鑄廢氣處理的監管和管理，共同推動制造業的可持續發展。

為了實現這一目標，我們可以采取以下措施：

1.加強法律法規的制定和實施。政府應該制定更加嚴格的法律法規，限制壓鑄廢氣的排放標準，并加強對違法行為的處罰力度，從而迫使企業采取措施減少廢氣的排放。

隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車產量一直高速增長，汽車工業生產工藝主要包括機械加工、成型、焊接、表面處理、涂裝、總裝等工序，過程中會產生大量的生產污水，為避免對環境造成污染，需要對產生的污水進行處理。

汽車生產過程中排放的廢水主要來源于沖壓車間、焊裝車間、注塑車間、注塑件涂裝車間、車身涂裝車間、發動機裝配車間、總裝車間、壓鑄車間、機加工車間等。其中涂裝車間產生的廢水包括脫脂、預脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水以及漆霧凈化廢水;注塑件涂裝車間產生的廢水主要有清洗廢水以及漆霧凈化廢水。車架車間產生的廢水包括電泳廢水、脫脂廢水、面漆廢水和磷化廢水。其他車間產生的廢水主要有乳化液、清洗廢水、機加工含油廢水等。各生產車間排放廢水的種類繁多、成分復雜、排放無規律、可生化性差、水質水量波動大。

目前汽車工業廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法等。由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達標要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對溶解性有機物的去除效果也較差，出水也達不到排放標準；膜分離法與膜的性能有關，且運行費用高，采用較少。所以目前汽車工業廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法。