張家港汽車廢水處理設備一體化污水凈化裝置

1、脫脂廢水

將脫脂廢液酸化破乳，調節pH值至2~3，向脫脂廢液中加入無機酸，使高級脂肪酸皂沉淀乳化劑中不溶于水和油的脂肪酸，使脫脂廢液破乳析出。另外，脫脂廢液中的陰離子表面活性劑加酸后，在酸性溶液中容易合成，失去穩定性和親油性和親水性的平衡，從而達到破乳的目的。

2、電泳廢水

陰極電泳廢水中含有少量高分子有機化合物，CODcr含量高達20000mg/L，還含有少量電泳殘留物，為水中的弱懸浮固體或負凝膠。

3、延續處理

不同類型的預處理污水排入均化池，然后與其他污水混合，落后于連續處理工藝。混合物的CODcr濃度約為700~900mg/L，連續處理分為冷凝沉淀和冷凝浮選兩個階段。

4、凝結沉淀

混凝沉淀調節溶液的酸堿度在10-10之間，五個反射器是噴射型的，分為三個網格。其中一個就是把pH提高到10~10。

1、傳統處理工藝

傳統處理工藝重要采取積淀－除油－過濾的處理工藝。

2、膜濾法

運用膜濾法處理洗車廢水時，在膜的抉擇方面，通過對照超濾膜和納濾膜在處理洗車廢水的后果時，發明運用納濾膜回用，洗車廢水能夠在較低膜凈化的狀況下取得較高的除處效力。

廢水處理回用工藝：

1、物化處理工藝

依據洗車廢水中要去除的凈化物重要包含泥砂等顆粒物、有機物、陰離子洗滌劑等三大類，采取混凝積淀－砂濾－活性炭過濾－精密過濾－超濾工藝處理洗車廢水。

2、電解法

采取電解法處理洗車廢水，廢水首先進入調理池，其目標是增添水量和水量變化對廢水處理工藝歷程的影響，以均和水質、存盈補缺，使后續處理裝備在運行時期能得到平衡的進水量和穩固的水質，到達幻想的處理后果。　

汽車涂裝不僅具有美觀作用，同時也是起到保護作用。汽車在涂裝過程中的產生的污水污染物種類多，且排放不規律，是工業污水處理中的難點之一。汽車涂裝污水處理系統的建立旨在解決這一難題。

汽車涂裝污水處理系統中包含預處理系統、混凝反應池、斜管沉淀池、水解池及生物濾池。預處理系統與混凝反應池連接，混凝反應池與斜管沉淀池連接，斜管沉淀池與水解池連接，水解池與生物濾池連接。

預處理系統用于對汽車涂裝污水分別對脫脂廢水進行脫脂處理、對磷化鈍化廢水進行沉淀處理、對電泳廢水進行沉淀處理及對噴漆廢水進行預處理，并將處理后的脫脂廢水、磷化鈍化廢水、電泳廢水及噴漆廢水導入混凝反應池，以形成待處理廢水。

混凝反應池用于對待處理廢水進行混凝反應。斜管沉淀池用于將進行混凝反應后的待處理廢水導入斜管沉淀池，對進入斜管沉淀池的待處理廢水進行沉淀，并將含有沉淀的污泥從斜管沉淀池中去除。

水解池用于將進行沉淀去除步驟后的待處理廢水導入水解池，并對水解池中的待處理廢水進行水解酸化，以將待處理廢水中的高分子有機物轉變為小分子有機物。生物濾池用于將進行水解酸化步驟后的待處理廢水導入生物濾池，并對小分子有機物進行分解。

張家港汽車廢水處理設備一體化污水凈化裝置

汽車清洗分為普通清洗和精洗兩種。普通汽車清洗就是傳統意義上的手工洗車及隧道洗車，因其成本低，操作簡捷，所以受到眾多車友的青睞。

另一種是汽車精洗技術，其來源自歐洲，所以也稱“汽車歐式精洗"，2010年末引進中國。汽車精洗是指汽車內外的清洗，比傳統洗車更細致，更干凈。洗車是每個車主或駕駛員經常要面對的問題， 洗車店也逐漸成為很多大中型城市的投資熱點項目。

汽車精洗因為服務好、步驟多、設備完善、成本高，導致價格稍高，所以服務對象定位于中高檔汽車消費群體，是洗車行業的主打技術項目之一。

汽車精洗與傳統洗車有很多不同之處，首先汽車精洗使用的是經過處理的軟水而非一般的自來水，就連擦拭車身的絨布也因車身部位不同而分別搭配使用。

汽車精洗還采用FIRST-CLASS頭等艙底盤高壓旋轉清洗劑及龍卷風內飾精洗設備，對車輛底盤、發動機、輪轂、內籠、空調口、后備箱等部位進行的精洗。洗漆面、擦內飾、擦門框以及清晰發動機和輪轂等部位的時候，對應部位采用不同顏色的專用毛巾，防止細菌交叉污染。洗玻璃采用鹿皮及無酸清洗液，漆面深層保護則采用德國雷卡納米車漆鍍晶保護技術。