油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個Z低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發出“油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。

PCB, Main processor 44782-K071 02 rev 4

PCB, OMD6 Interface 44782-K085 rev.8

LCD Display 43782-K120 LED液晶顯示器

Detector Head E3561-301

Membrane Function key 39155-K040

Junction box PCB 44782-K117 rev.7

該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經過幾年的運行檢修發現，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該保護有時出現指示燈全無指示，使得保護經常處于脫離狀態等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現“高油霧"時就會發生事故。

BG02.820 SMOKE DETECTION SYSTEM SDS-48

DETECTOR CONNECTION MODULE FOR UP TO 8 DETECTION LINES.
SAFETEC BRANDES UND NIEHOFF GMBH
ARENSKULE 7-9
D-21339 LüNEBURG,
GERMANY.

BG02.600 POWER SUPPLY MODULE FOR 220/230V

BG02.500 CONTROL MODULE FOR SMOKE DETECTION PANEL

E06.101 GALVANIC ISOLATOR ,1 CHANNEL
KFDO-CS-EX1.54

E20.002 SDS-48煙霧探測器XP95 55000-640 APO

煙霧探測器風壓開關APPOLLO/XP95 I.S. ART NO:E01.003

E01.003風壓開關 SDS-48 貨艙煙霧探測系統Safetec

BDH-200 感溫探測器

BF-31 手動報警按鈕

BF-300 手動報警按鈕

BF-502 手動報警按鈕

BF-510WP-H 手動報警按鈕

BG-201 紅外火焰探測器

BHH-31A 感光煙霧探測器頭

BHH-31A/S 感光煙霧探測器

BHH-31A/EX 感光煙霧探測器

BHH-200 感光煙霧探測器

BHH-500 感光煙霧探測器

BHH-500/N 感光煙霧探測器

BSD-310 環路驅動模塊

BSL-310 通信模塊

BWA-40A/1 探測器底座

BWA-100 探測器底座

BF-300V2 手動報警按鈕

BHH-220 感煙感溫探測器

BSJ-310消防系統連接模塊

BSL-310消防系統連接模塊

BSS-310A消防系統連接模塊

BJH-33感煙探頭

BSB-310 模塊

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44782-K085 PCB, OMD6 Interface 主機控制器主板 GRAVINER

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