產品介紹
華通瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。
產品用途
施工工藝
1、坑槽清理
將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。
2、刷界面封邊劑
在清理好的坑槽四周立面及底部均勻刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及坑槽邊角處要涂刷飽滿均勻。
3、填滿坑槽
開袋后把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面1.5cm左右，填滿后坑槽處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應分層，逐層壓實，每層3―5cm為宜。
4、壓實
鋪設均勻后，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人力夯、振動平板夯、壓路機壓實。高等級及車流量大的公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實，絕不能出現材料欠缺虛鋪現象，否則因壓實度不夠容易出現松散及滲水。
5、通車
壓實后可以直接通車。
貯存與包裝
放于陰涼處，避免暴力裝卸
包裝：50公斤/袋、25公斤/袋
保質期：1年（倉庫內用塑料布覆蓋好料堆）
春秋、夏、冬季用料不能混用
友情提示
煙臺華通公司是目前創在冷補料中添加多種改性劑的廠家。
抗車轍劑，可以抵抗修補后的坑槽貨車超載行駛后的高溫變形能力強，固化快，杜絕車轍出現；抗剝落劑，可以增加瀝青粘膜與集料表面的粘附力，具有優異的抗水害能力，可在雨天、雪天等惡劣環境下進行路面搶修等應急養護施工，尤其經過雨水浸泡不會出現松散情況，脫落現象，抗水性強，可達到一次修補修復的效果。
同時采用美國進口冷補添加劑，成品料性能穩定，質量可靠。
僅上述3項，每噸冷補料的成本就增加40元。
路面修補時配套涂刷我公司界面劑，可以增加修補新舊界面瀝青混凝土的結合度，增加防水性。
綜上所述，華通冷補料一經修補使用，在任何時候無需再重新拆除，進行二次修補，從而降低養護成本。
施工相關事項
1、配方需注意分季節使用
華通冷補料有按季節分為夏季配方、春秋季配方及冬季配方三種：
（1）夏 季：適用溫度在20℃以上；
（2）春秋季：適用溫度在0℃至20℃之間；
（3）冬季：適用溫度在0℃至-35℃之間。
冷補料要嚴格區分季節使用，冬季冷補料夏天用，不會凝固。夏季冷補料冬天用，冷補料很硬，成坨，不能按照設計厚度攤平，無法施工。
夏季配方的冷補料各種添加劑含量低，高溫條件下，固化時間要快些，如果冬季低溫使用，冷補料會結塊，無松散性，無法施工；冬季配方的冷補料如果夏季高溫使用，由于添加劑含量高，高溫條件下，添加劑揮發時間長，冷補料固化時間過長，行車過程中會出現車轍，松散等現象。所以，冷補料施工時必須按照施工溫度，選用不同配方。同一溫度的冷補料，如有剩余，可以用塑料布覆蓋好后，來年相同溫度下使用。
2、固化時間長
冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要3-5天時間。此后強度還會逐步增加，經過20左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。
坑槽修補后，直接開放交通，修補后的坑槽表面會變形，車輛行駛后，會出現車轍，華通冷補料優點就是：只要冷補料不會被車輪胎帶走，就不用處理，這是正常現象，也是冷補料與熱瀝青料主要的區別。7天內，冷補料就會慢慢凝固成型平整。即使出現車轍，由于冷補料自身的粘結力和可塑性，在各種添加劑揮發的同時，冷補料具有自愈和功能，加之車輛輪胎的碾壓，5天內修補后的坑槽表面會慢慢自己平整。
3、儲存
冷補料保質期為2年，由于冷補料具有一定的揮發性，因此，在長時間儲存過程中，一定要放置在避光陰涼處，并用塑料布密封包裹，以減少通風，降低添加成分的揮發。
4、冷補料凝固慢的原因
冷補料中含有柴油等多種添加劑，凝固需要大約7天時間，坑槽修補后，直接開放交通，修補后的坑槽表面會變形，車輛行駛后，會出現車轍，只要冷補料不會被車輪胎帶走，就不用處理，這是正常現象，也是冷補料與熱瀝青料主要的區別。7天內，冷補料就會慢慢凝固成型平整。即使出現車轍，由于冷補料自身的粘結力和可塑性，在各種添加劑揮發的同時，冷補料具有自愈功能，加之車輛輪胎的碾壓，7天內修補后的坑槽表面會慢慢自己平整。
華通冷補料實現路面攤鋪機施工機械化
瀝青冷補料是一種高科技道路鋪筑及修補材料，核心材料源自美國，研發使用是基于冬季養護應急搶險和鋪筑小面積路面的需要，杜絕因道路出現坑槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應急養護或小區公園等地域的道路鋪筑規模小，需要冷補料數量少，不值得大型拌合樓開機批量生產，所以用冷補料鋪筑路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的選擇。
目前國內冷補料在裝袋后采用汽車運輸，新路面鋪筑時，需要按照鋪筑厚度，把袋裝冷補料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在待鋪筑路面上，然后把袋子割破后，人工倒出冷補料，人工用鐵锨，推把等簡易工具推平，壓實。這種施工方法的弊端顯而易見：一是瀝青冷補料是一種流動性較差的混凝土，人工攤鋪很難攤鋪平整，且攤鋪費時費力，勞動強度大，壓實后難免會出現新修路面冷補料離析滲水，坑洼不平的現象，造成行車產生胎噪，雨天路面積水，使用壽命短的現象。因此，要想鋪筑出符合平整度和強度設計要求的瀝青路面，必須要采用攤鋪機現場攤鋪壓實，實現機械化施工。
瀝青冷補料是冷拌冷鋪，需要能長期儲存，常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌，低溫脆裂的缺陷，所以必須用溶劑稀釋瀝青，改變瀝青固有的儲存狀態，并外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性后，拌合出來的冷補料具有抗高溫變形，抗低溫凝固，抗水害剝離等性能，才可以全天候使用，適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，所以冷補料與一般的常規熱瀝青混凝土相比，粘度大，流動性小，施工和易性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷補料，主要的是要解決在滿足瀝青冷補料鋪筑的路面強度的前提下，改良冷補料流動性差問題，提高施工的和易性，否則由于冷補料結塊成坨，無法機械攤鋪施工。
煙臺市華通道路工程有限公司與山東交通學院緊密合作，經過近2年堅持研究實驗，不斷調整冷補瀝青混合液（母液）配方，在國內推出了可以用攤鋪機攤鋪的冷補料，大大降低了施工人員的勞動強度，提高了施工效率，路面平整度及強度與熱瀝青混凝土無任何差異。2016年12月下旬氣溫-20℃，我公司在遼寧省丹東市東港區政府大樓東側的海棠街，采用履帶式攤鋪機，振動壓路機和輪胎壓實，鋪筑長度2762米，寬度6米，鋪筑壓實厚度3cm，用料1095噸。道路經過近幾年使用，目前瀝青路面仍然狀態如新。
注意：使用攤鋪機開始攤鋪冷補料時，攤鋪機的熨平板加熱溫度要比攤鋪熱瀝青混凝土高15℃左右，這樣鋪筑效果會更好些。為減少損耗，降低運輸成本，客戶可以選用我公司的冷補瀝青，在當地現場拌合加工冷補料，不用裝袋，用翻斗車運輸至施工現場，直接倒入攤鋪機料斗后，進行攤鋪作業。
