產(chǎn)品介紹　　　　塑化速凝冷補(bǔ)瀝青添加劑是一種羥基環(huán)烷烴類的有機(jī)高分子聚合物組成的化學(xué)表面活性劑材料；通過的化學(xué)表面活性劑，在增強(qiáng)劑、增粘劑、抗水劑、穩(wěn)定劑、揮發(fā)劑等共同作用下改變了瀝青短暫的動(dòng)力粘度，從而提高了較低溫度下的拌和性能

詳細(xì)介紹

　　產(chǎn)品介紹

　　塑化速凝冷補(bǔ)瀝青添加劑是一種羥基環(huán)烷烴類的有機(jī)高分子聚合物組成的化學(xué)表面活性劑材料；通過的化學(xué)表面活性劑，在增強(qiáng)劑、增粘劑、抗水劑、穩(wěn)定劑、揮發(fā)劑等共同作用下改變了瀝青短暫的動(dòng)力粘度，從而提高了較低溫度下的拌和性能。

　　塑化速凝瀝青冷補(bǔ)料成型原理主要是：冷補(bǔ)料破袋攤鋪后，通過壓路機(jī)或車輛輪胎壓實(shí)后，冷補(bǔ)料中附著在石料表面的瀝青薄膜互相揉搓滑移，會(huì)產(chǎn)生破裂，添加劑中的有機(jī)分子與空氣中的氮離子產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致添加劑快速揮發(fā)，還原瀝青的原有性能，從而形成瀝青混凝土的應(yīng)有強(qiáng)度等指標(biāo)。

　　“塑化速凝瀝青冷補(bǔ)料"與“普通冷補(bǔ)料"相比：

　　1、兩者施工工藝相同。

　　2、塑化速凝冷補(bǔ)料強(qiáng)度、黏附性、粘聚性、抗剝落性、高溫抗車轍性及施工的和易性等指標(biāo)均有所提升。

　　3、塑化速凝冷補(bǔ)料攤鋪成型后必須經(jīng)過壓實(shí)。如果不壓實(shí)，瀝青薄膜不會(huì)破裂，從而不會(huì)成型提高強(qiáng)度。開放交通經(jīng)車輛壓實(shí)后，4-6小時(shí)即可固化成型，強(qiáng)度達(dá)到高值的90%，不會(huì)產(chǎn)生任何的車轍變形。

　　該產(chǎn)品適用于高速公路，大的十字路口，陡坡急彎等重點(diǎn)路段。

　　機(jī)理

　　1、階反應(yīng)為物理反應(yīng)。先將瀝青的動(dòng)力粘度降低，通過級(jí)配調(diào)整達(dá)到很好的合宜性，使其制造混合料及施工便宜(此反應(yīng)階段為普通冷補(bǔ)料的制造方法)。

　　2、第二階反應(yīng)為化學(xué)反應(yīng)。增粘劑與瀝青次分子結(jié)合，使其漸進(jìn)恢復(fù)瀝青的粘結(jié)力及裹覆力，使瀝青抓覆住石料的內(nèi)部及表面(可做抗剝落試驗(yàn)驗(yàn)證及粘覆試驗(yàn)驗(yàn)證)。

　　3、第三階反應(yīng)也為化學(xué)反應(yīng)。施工碾壓過程中添加的化學(xué)元素增塑劑與瀝青結(jié)合中與空氣的氮等分子進(jìn)行三次結(jié)合，使其瀝青開始塑化，增強(qiáng)瀝青混合料的應(yīng)變力，使其增強(qiáng)瀝青路面的抗車轍能力。

　　“塑化速凝瀝青冷補(bǔ)料"優(yōu)勢(shì)

　　1、塑化速凝瀝青冷補(bǔ)料是一種新型的瀝青路面材料，不用像熱拌瀝青混合料那樣需要對(duì)礦料進(jìn)行高溫加熱、高溫?cái)備伵c碾壓。因而，具有節(jié)省能源、便于儲(chǔ)運(yùn)、施工便捷而且施工季節(jié)延長(zhǎng)、能夠利用現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)與施工等突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　2、適用天氣與環(huán)境：冷拌冷鋪適用的環(huán)境溫度范圍寬，可以在-20至40度之間使用，防水性能佳。

　　3、能夠適用于中酸性、粗、細(xì)集料修筑的瀝青路面，適用于各種等級(jí)的瀝青路面修補(bǔ)，能夠全天候適用于多雨濕氣重、瀝青路面易損壞地區(qū)，修補(bǔ)的路面在平整度、密實(shí)度、封水性、抗車轍方面有著良好表現(xiàn)，產(chǎn)品具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、高低溫抗裂性、抗水損害、抗老化抗疲勞能力，減少路面病害出現(xiàn)，為改善各道路施工養(yǎng)護(hù)單位瀝青混合料性能提供高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的新途徑。

　　施工工藝

　　1、坑槽清理

　　將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。

　　2、刷界面劑

　　在清理好的坑槽四周立面及底部均勻刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及坑槽邊角處要涂刷飽滿均勻。

　　3、填滿坑槽

　　開袋后把足夠的瀝青冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出路面1.5cm左右，填滿后坑槽處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時(shí)，應(yīng)分層，逐層壓實(shí)，每層3-5cm為宜。

　　4、壓實(shí)

　　鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地環(huán)境，修補(bǔ)面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如人工用鏟背壓實(shí)、人力夯、振動(dòng)平板夯壓實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)。高等級(jí)及車流量大的公路修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)，絕不能出現(xiàn)材料欠缺虛鋪現(xiàn)象，否則因壓實(shí)度不夠容易出現(xiàn)松散及滲水。