硬齒面齒輪減速機的油池是由兩個箱體結合而成的。隨著硬齒面齒輪減速機運轉時間的增長，硬齒面齒輪減速機箱內溫度逐漸升高，箱內壓力也隨之增加，潤滑油的滲透性增強。若兩箱體結合面密封不嚴，油液便從那里面滲漏出來。
　　
　　硬齒面齒輪減速機滲漏油主要是由于封閉的箱體內壓力增加所引起的。為此，必須設法使箱內外的壓力均衡。因此，硬齒面齒輪減速機都應設有相應的通氣罩，以實現均壓。
　　
　　裝配時，軸承涂上了潤滑油。隨著箱內溫度升高，潤滑脂會將通蓋迷宮槽上的回油孔堵塞，使流到迷宮槽的油不能從回油孔流回油池，而從通蓋與軸頸間滲漏出來。
　　
　　通氣罩積塵過多也會堵塞，造成通風不暢，箱內壓力過高而滲漏。油量過多，油位過高是造成各處滲漏較普遍的原因。
　　
　　螺釘松動，使殼體結合面不嚴實，導致該處滲漏油。各處墊片的損壞或失落也是放油孔、觀察孔滲漏油的原因。在硬齒面齒輪減速機上蓋的觀察孔蓋板或加油機孔蓋板上鉆通氣孔，焊上通氣罩，使箱體內外均壓順氣。
　　
　　硬齒面齒輪減速機發熱，高溫有很多種原因，一般70度以下屬于正常，要是zui高超過了90度那么就屬于嚴重高溫發熱；我們首先要找到發熱的原因才能解決問題：
　　
　　1.減速機功率過小：在選擇硬齒面齒輪減速機過程中相對于它的負荷，功率選小了，這樣就造成了“小馬拉大車”，這樣減速機工作很“吃力”，自然負荷過重，減速機就會發熱。解決方法：重新估算工作負荷，換大功率的減速機。
　　
　　2.潤滑油不足或者潤滑油使用不當：硬齒面齒輪減速機在工作過程中，如果潤滑油過少，這樣增加了齒輪之間的摩擦，減速機由于過多摩擦溫度上升；其次潤滑油選擇要適合恰當才行，比如大功率的減速機要選擇更好的潤滑油，而小功率的減速機使用潤滑脂就可以了，具體請參考文章：硬齒面齒輪減速機用什么潤滑油。
　　
　　3.工作環境不通風：減速機的工作環境不通風也是它發熱的重要原因，減速機的擺放位置在死角，或者被物體長期覆蓋，這樣減速機無法正常散熱造成高溫，嚴重情況下過會造成減速機燒壞。解決方法：做好通風的環境，如何溫度還是過高可以用風扇對吹，幫助降溫。
　　
　　4.組裝和質量的問題：硬齒面齒輪減速機如果安裝未正確到位，有差錯，引起了過度的摩擦造成發熱。或者減速機本身質量的問題，零件粗糙，增加了摩擦量。