馬歇爾試模 ∮101.6*87
 
瀝青混合料馬歇爾穩定度及浸水馬歇爾試驗 　

北京中科路達試驗儀器有限公司是生產馬歇爾試模的專業廠家，具有雄厚的技術力量和精良的設備，可為用戶提供高質量、高性能的產品和完善的技術服務。

　（一）試驗目的 　　以進行瀝青混合料的配合比設計或瀝青路面施工質量檢驗。浸水馬歇爾穩定試驗供檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力時使用，通過測試其水穩定性檢驗配合比設計的可行性。 　　（二）儀器設備： 　　瀝青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽等。 　　（三）試驗步驟 　　1、準備工作 　　（1） 按標準擊實法成型馬歇爾試件，其尺寸應符合規范規定，一組試件的數量zui少不得少于4個。 　　（2） 量測試件的直徑及高度。 　　（3） 按規范規定的方法測定試件的密度、計算有關物理指標。 　　4） 將恒溫水槽調節至要求的試驗溫度。 　　（一） 標準馬歇爾試驗方法 　　1、將試件置于已達規定溫度的恒溫水槽中保溫。 　　2、將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達到同樣溫度。 　　3、當采用自動馬歇爾試驗儀時，連接好接線。 　　4、啟動加載設備，使試件承受荷載，加載速度為50±5mm/min。 　　5、記錄或打印試件的穩定度和流值。 　　（二） 浸水馬歇爾試驗方法：與標準馬歇爾試驗方法的不同之處在于，試件在已達規定溫度恒溫水槽中的保溫時間為48h，其余均與標準馬歇爾試驗方法相同。 　　（四）注意事項 　　1、如標準馬歇爾試件高度不符合63.5mm±1.3mm的要求或兩側高度差大于2mm時，此試件應作廢。 　　2、從恒溫水槽中取出試件至測出zui大荷載值的時間，不得超過30s。 　　3、當一組測定值中某個測定值與平均值之差大于標準差的k倍時，該測定值應予舍棄，并以其余測定值的平均值作為試驗結果。當試件數目n為3、4、5、6個時，k值分別為1.15、1.46、1.67、1.82。 　　　簡介： 馬歇爾試驗是確定瀝青混合料油石比的試驗。其試驗過程是對標準擊實的試件在規定的溫度和濕度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩定度和流值等指標，經一系列計算后，分別繪制出油石比與穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度的關系曲線，zui后確定出瀝青混合料的*油石比。 　　（五）作用 當今上zui廣泛應用的設計方法是馬歇爾設計方法和Superpave設計方法 。應該說這二種方法的設計理論和設計指標從本質上來說是相同的，它們共同強調的是瀝青混合料體積性質指標。它們的根本區別是在于瀝青混合料設計中試件的成型方法。通常認為Superpave試件搓揉成型方法比馬歇爾擊實成型方法更接近瀝青路面現場施工的實際情況。我國現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032－94）中規定的設計方法是馬歇爾設計方法。在“十五”初期，針對江蘇省高速公路瀝青路面使用的所有石料進行了馬歇爾設計方法和Superpave設計方法比較，探討了Superpave設計方法和馬歇爾設計方法的內在聯系和區別。根據江蘇省現有試驗條件，嘗試了目標配合比采用Superpave設計方法，現場施工控制采用馬歇爾技術指標的方法，為Superpave在我省大面積推廣積累了成功的經驗。

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