SMC氣缸活塞桿的磨損修復

【資料簡介】

SMC氣缸活塞桿的磨損修復

SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O.02mmjm時，均應修復。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。
SMC氣缸活塞桿是液壓缸的重要部件，也是技術要求很高的運動部件，那有人有些用戶會問如果SMC氣缸活塞桿出現了一些輕微點的磨損可以有自己動手修復的方法嗎，歐貝特活塞桿公司告訴你
它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了進步耐磨性的防銹蝕，SMC氣缸是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻對人、環境污染嚴重，屬國家環保線值項目，且鍍層不均勻，孔隙率高，輕易起皮，鍍鉻用度也比較高，不能滿足生產上的需要，因此采用合適經濟的鍍層取代鍍鉻一直是工程機械行業的重要課題。
修活塞桿之前，應先對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸;矯正后，還應進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。
1、外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復運動時，與其他機構干涉產生；
2、活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說，活塞桿是嚴禁承受徑向力的，當活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導套之間出現摩擦產生拉傷；
3、SMC氣缸質量問題。同心度不達標，導套的內外圓同心度、活塞的內外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與SMC氣缸移動軸線的同心度等等，超出規定標準都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；
4、氣缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；

SMC氣缸活塞桿的磨損修復