關于日本SMC氣缸故障解決方案

【資料簡介】

關于日本SMC氣缸故障解決方案

日本SMC氣缸經常會出現局部漏氣等嚴重的現象，這些有的是螺絲不緊，有的是因為局部損壞需要 進行修補，下面我們來具體分析下氣缸的故障以及解決方法。
日本SMC氣缸故障解決方案：
1、采用適當的日本SMC氣缸密封材料
因現在汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封 劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽 缸的嚴密性。
2、日本SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅 丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用 大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸 為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的 著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡， 修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
3、日本SMC氣缸局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或 平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時 ，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上 缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150 ℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉 布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

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