FESTO氣囊式氣缸原理及其參數說明

【資料簡介】

FESTO氣囊式氣缸原理及其參數說明
FESTO氣囊式氣缸在運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定.要求速度緩慢、平穩時，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節流,垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節具體回路見基本回路一節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發生沖擊現象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產生沖擊。費斯托氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸,無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。
用內螺紋 任意 0 …8 –40 …+70 2 耐腐蝕等級 2，符合Festo 940 070標準 元件必須具備一定的耐腐蝕能力。外部可視元件具備基本的涂層表面，可直接與工業環境或與冷卻液、潤滑劑等介質接觸。 驅動力 [N] 規格 單氣囊氣缸 驅動力軌跡特性 復位力 雙氣囊氣缸 驅動力軌跡特性 復位力 145 1 / 5.1-5 200 165 1 / 5.1-5 200 215 1 / 5.1-5 200 250 1 / 5.1-5 200 325 1 / 5.1-6 300 385 1 / 5.1-6 300 1 / 5.1-6 200 1 / 5.1-6 200 1 / 5.1-7 200 1 / 5.1-7 200 1 / 5.1-7 300 1 / 5.1-7 300 -H- 注意 運行時，氣囊式氣缸的外壁不 得與其它部件接觸。 拆卸前必須對氣囊式氣缸進行 排氣。 為了更好地吸收力，必須充分 利用上下板的整個承壓表面。 標準氣缸主要特征1. 模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準模塊化圓型氣缸DSNU，性能更加可靠，可實現更多功能，遠遠超過標準產品。具有多種派生型和安裝方式，對任何一個應用場合而言，無論在技術方面或經濟性方面，DSNU都是*方案。· 直徑8…63 mm · 行程10…500 mm · X行程 · 標準型號有現貨2. 清潔型氣缸CRHD*個無摩擦氣缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強，容易維修。· 直徑32…100 mm · 行程10…500 mm