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FESTO無桿氣缸根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性

2020年08月10日 09:25:29人氣:101來源:東莞市創(chuàng)藍(lán)自動化科技有限公司(東莞市工搜電子有限公司)

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【資料簡介】

FESTO無桿氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時,在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預(yù)熱汽缸至150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
FESTO無桿氣缸如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80~100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴(yán)重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05~0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
FESTO無桿氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

FESTO無桿氣缸根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性
(1)是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著se情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。
(2)是緊結(jié)合面的螺栓,F(xiàn)ESTO無桿氣缸根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除德國festo費斯托氣缸垂弧對間隙的影響。
festo費斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用德國festo費斯托氣缸做陽極,涂具做陰極,在德國festo費斯托氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)德國festo費斯托氣缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)德國festo費斯托氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的德國festo費斯托氣缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后德國festo費斯托氣缸溫度僅為70℃~80℃不會使德國festo費斯托氣缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
FESTO氣缸因其*和*性能一直引導(dǎo)著世界氣動技術(shù)和自動化控制領(lǐng)域的先進(jìn)科技。在其基礎(chǔ)上,結(jié)合廣泛的、模塊的元件系統(tǒng)來產(chǎn)生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅(qū)動系統(tǒng)和先進(jìn)的電壓電技術(shù),拓展了其在加工、化工行業(yè)的應(yīng)用。
FESTO氣缸隨著機組容量增大,蒸汽參數(shù)提高,冶金氣缸內(nèi)外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性,連接螺栓需有很大的預(yù)緊力,從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。FESTO氣缸這將導(dǎo)致汽輪機啟動、停機和工況變動時汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力甚至使汽缸變形,螺栓拉斷。并且,設(shè)計密封性能好而且可靠的法蘭也非常困難,為了解決這些問題,大型汽輪機(初參數(shù)高于12.75MPa、535℃以上)往往做成雙層缸體結(jié)構(gòu),F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)外缸之間充滿著一定的低于初參數(shù)的壓力和溫度的蒸汽,從而使內(nèi)外缸承受的壓差和溫差大為減少,每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄,從而減小啟動、停機、以及工況變動時的熱應(yīng)力,有利于改善機組的啟動和負(fù)荷適應(yīng)能力。同時,由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻,可以降低對于汽缸材料的要求。

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