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高源
【中國環保在線 媒體導讀】尾氣超標柴油車，花錢就能過年檢，媒體屢屢曝光，但現狀仍未改善。到底是什么原因，導致機動車尾氣檢測的造假之風盛行？表面上，當然是利益驅使；深層次看，尾氣檢測造假盛行，也因有管理漏洞可鉆。因此，亟需彌補管理漏洞。
加快步伐填補監管漏洞 抑制尾氣檢測造假之風
根據《2016年中國機動車環境管理年報》，2015年，僅占機動車總量12.6%的柴油車，其氮氧化物(372萬噸)和顆粒物(53.6萬噸)排放量分別占全國機動車排放總量的69%和99%以上。重型柴油車成大氣污染一個重要而常被忽視的源頭。然而在有些地區，重型柴油車在檢測過程中通過中介疏通關系，即便尾氣排放不達標也能輕松通關。“黃牛”盤踞檢測站的現象較為嚴重。一些重型柴油車司機稱，年檢都找“黃牛”代辦，只要花點手續費，“冒著黑煙都能通過檢測”。(2月27日《新京報》)
尾氣超標柴油車，花錢就能過年檢，媒體屢屢曝光，每次曝光似乎都激不起多大的反響，這是讓人為痛心的。有數據顯示，截至2016年底，中國機動車保有量超過2.9億輛，給大氣環境帶來不小壓力。根據多地環保部門的公告，機動車尾氣排放已成我國大城市空氣污染的主要來源之一，是造成霧霾、灰霾及光化學污染的重要原因。當尾氣檢測造假、花錢就能過年檢成為公開的秘密，加強大氣污染源管控，改善環境空氣質量的努力便會被大大地抵消。
到底是什么原因，導致機動車尾氣檢測的造假之風盛行？表面上，當然是利益驅使——各地檢測站工作人員與“車蟲”內外勾結，將尾氣檢測當作謀利工具，不管哪種機動車，哪怕瀕臨報廢的“問題車”，只要肯花錢就能通過，有些檢測人員甚至公開提供收費“包過”服務，“讓你過你就過，不讓你過就過不了”。權力尋租空間如此之大，尾氣檢測怎會不成“金錢檢測”？
深層次看，尾氣檢測造假盛行，也因有管理漏洞可鉆。其“婆婆”眾多——公安交管部門管審核結果，環保部門管標準，物價部門管價格，小小一個檢測站至少三個部門在分環節監管，看似都在負責，卻是誰都難以負責，正如“九龍治水水不治”。比如尾氣排放不達標的車輛上了路，誰來復檢與處理，處理哪一個部門？這些部門甚至可能結成利益鏈，形成利益格局，共同“靠山吃山，靠水吃水”。
從多處報道看，檢測站實際經營者，也有可能是環衛、交通等部門下屬事業單位，財政自收自支，工資獎金靠自己掙。將尾氣檢測當作以權謀私工具，令國家環保標準形同虛設，也就難以避免。據說還有檢測站被承包給私人或企業，主管部門參與分紅，弄虛作假現象更是成倍涌現。除檢測市場混亂外，據說各地檢測尾氣的辦法也各不相同，千奇百怪，也給檢測魚目混珠提供了機會。
上述監管漏洞如不能彌補，機動車還會大量為我們的空氣增加污染物。早有專家建議，應統一全國重點污染地區尾氣檢測方法；加快相關標準、法規、規程和技術要求的制定、補充和修訂；推進車輛檢測報告社會公開公示，接受社會監督，確保尾氣檢測數據真實有效；加大對檢測機構、檢測設備作假、作弊的查處力度。這些確實應該是相關部努力的方向，以共同守護好我們的藍天白云。(作者 李秀榮)
原標題：“花錢即過”的尾氣檢測誰來復檢？
