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高源
【中國環保在線 地方新聞】今年以來，隨著京津冀地區的大氣污染治理力度加強，霧霾污染得以有效控制，PM2.5濃度于2017年7月創歷史低。但初入九月，北京已見霾。早到的霧霾不禁讓人們感到困惑，究竟是什么讓好轉的空氣質量再度下滑？
北京九月霧霾已抬頭 誰是“罪魁禍首”？
九月伊始，霧霾在北京就有了冒頭趨勢。天氣一改前段的晴空萬里，城市上空不時地被一層灰蒙蓋住。往年在秋冬供暖季常見的霧霾天氣，今年似乎來得早了一些。對此，北京市環境保護監測中心4日解釋稱，本次污染過程的主因在于北京本地污染排放，天氣靜穩條件下機動車污染貢獻較大。
“今年的霧霾來的是不是太早了，這才九月就開始了？”這是很多身處京城的小伙伴兒近日在社交媒體上曬的多的一個疑問。進入九月后，北京的天氣與以往人們印象中的秋高氣爽相反，讓人格外頭疼的霧霾天時隔大半年再度來襲。9月1日至2日，北京的空氣質量一度達到中度到重度污染，3日起隨著大氣擴散條件改善，PM2.5濃度明顯下降，4日全城多地仍處于輕度到中度污染水平。
據北京市環境保護監測中心工程師劉保獻介紹，本次污染過程受到一定不利氣象條件和區域的影響，但更重要的還是由于北京本地污染排放。從這幾天PM2.5的組成來看，硝酸鹽占比大。9月1日和2日硝酸鹽在PM2.5組成中分別占比23%與26%，4日至今達到了30%。以4日為例，城區硝酸鹽濃度從凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的主要原因。
劉保獻解釋說，硝酸鹽主要來自于氣態氮氧化物的二次轉化。北京的非采暖季氣態氮氧化物主要來自機動車的排放。本次污染過程中硝酸鹽占比居高不下，反映出靜穩條件下機動車污染貢獻較大，且有不斷增加的趨勢。
其中，機動車排放受柴油大貨車影響大。從交通站點氮氧化物以及黑炭的監測結果看，夜間濃度往往是白天的2至4倍，進京柴油大貨車對空氣質量起到重要影響作用；從排放總量來看，國Ⅲ及以上排放標準的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占北京全市機動車排放總量的50%以上和90%以上。
據北京市環境保護局通報數據顯示，目前，北京市機動車保有量約為582.3萬輛，機動車氮氧化物、碳氫化合物年排放量分別為6.5萬噸和3.8萬噸。環保部門現已采取加強重型柴油車監管、加強新車監管、改善車用燃油品質實施第六階段油品、加速老舊機動車淘汰、強化油氣油品監管等措施，減少因機動車排放產生的污染。
原標題:北京環保部門：九月見霾主因在于機動車污染
