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【中國環保在線 廢氣處理】俗話說，天塌下來有高個子頂著，霧霾大了有矮個子吸著。近期，有研究就證明了這一說法的科學性，個子矮的人由于與地面距離較近，受到空氣污染的危害也越大，尤其是汽車尾氣的污染。
長得高有什么好處？除了能看得遠，還能享受更清新的空氣！如今，這并非是一個段子。
近，英國《每日電訊報》刊登一項研究稱，個子矮的人受到的空氣污染危害更大。因為海拔越低，空氣中有害物質的濃度越高；個子越矮，距離汽車尾氣等地表污染源也越近。
以汽車尾氣為例。隨著經濟的快速發展，汽車保有量的大幅增長，汽車尾氣是城市空氣污染的重要貢獻者。相比其他排放源，汽車尾氣中不僅有顆粒污染物的“原料”，也有造成大氣氧化性增強的“催化劑”，是導致細顆粒物、臭氧污染、光化學煙霧污染的重要原因。
同時，由于含有大量的固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛及硫氧化合物等有害物質，且大多集中在離地面1.5m左右，汽車尾氣猶如一個“隱形殺手”，正威脅著越來越多人的生命健康。
鑒于其對人體健康以及生態環境安全的種種威脅，汽車尾氣被納入大氣防治的重要攻堅對象。從《大氣污染防治行動計劃》提出進一步提升機動車污染排放控制能力，到《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確強化移動污染源治理、加快油品質量升級，汽車尾氣治理步伐更加快速。
值得注意的是，隨著藍天保衛戰再升級，如今的汽車尾氣就像“過街的老鼠”。全國各地不斷完善政策標準，出臺了“一攬子”防治措施，致力于、多角度管控機動車尾氣排放。
那么，作為打贏藍天保衛戰的重要戰場之一，該如何遏制汽車尾氣污染，緩解矮個子的“受害焦慮”？又該如何改善空氣質量、提升藍天幸福感？中國環保在線認為，在政策標準均完善的情況下，可以根據“源頭控制、過程監管、末端治理”的原則，逐步進行治理。
首先，源頭控制，即切斷汽車尾氣的污染源，控制機動車保有量。中研普華研究員許俊龍曾接受媒體采訪時表示，可借鑒國內外控制汽車快速增長的經驗和教訓，再結合我國具體實際情況，控制汽車總量，尤其是柴油貨車的數量。
當然，汽車行駛中之所以會產生那么多尾氣污染，燃油的質量和燃燒技術也是重要因素。因此，我們建議，可以使用清潔燃油，提升發動機燃燒技術和尾氣催化轉化技術，安裝尾氣凈化裝置。
其次，過程監管，即加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管。在生產環節，保證機動車達標后進入市場。使用中，建立“天地車人”一體化的監控體系，打擊超標排放，淘汰老舊高污染車輛，推廣使用新能源汽車。
后，末端治理環節則側重于對機動車已排放出的尾氣進行治理。目前，我國治理汽車尾氣常用的技術是尿素溶液噴射技術、CSR催化技術和貴金屬催化器等，但仍存不足之處。因而，業內建議，應加快對汽車尾氣污染源解析，研發兼具環境效益和經濟效益的技術。
