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【中國環保在線 清潔能源】國內券商預計，2018年新能源汽車產銷量有望超過105萬輛，同比增速接近40%。而新能源汽車市場的高速增長，也給包括自主品牌、合資企業、跨界者在內的玩家帶來了成長機會。
當前，新能源汽車正在進入一個快速發展的重要機遇期。
眾所周知，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。隨著支持政策的大力推進，新能源汽車生產企業和市場保有量也得到快速增長，我國已經成為大的新能源汽車生產國和銷售市場。國家統計局7月16日發布數據顯示，2018年上半年，新能源汽車生產量超過46.9萬輛，同比增長接近90%。尤其是在政策、行業、市場等多方面的鼓勵和刺激下，傳統車企不斷轉型，新造車勢力快速崛起。
在成為拉動我國汽車市場增量的重要因素的同時，基于補貼退坡和雙積分政策的雙輪驅動，新能源汽車愈發充分的市場競爭也為產業發展帶來了新機遇。從2015年至2017年上半年，國內共有超過200個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額超過10000億元，已公開的產能規劃達到2124萬輛。僅在2017年，全國新投入整車項目累計接近95個，21個省宣布了新能源項目，投資規模達到5304億元。
目前，對于電池技術、充電不便、價格及續航里程的焦慮，仍然是制約消費者選擇新能源汽車的主要因素。值得注意的是，國家補貼考慮到了新能源汽車的續航里程、電池能量密度以及整車能耗水平。低補貼標準從100公里續航提升到150公里、重點扶持300公里以上續航的車型，400公里以上能夠享受高5萬元的政策補貼，這些都促使純電動汽車市場格局醞釀出新的發展風向，愈加滿足消費者訴求的長續航車型開始成為更多消費者的選擇。
長遠來看，國家支持新能源汽車行業健康發展的戰略長期不變，新能源汽車行業景氣度有望進一步上行。盡管2018年上半年汽車市場處于較為平緩的增長狀態，但是新能源汽車的發展依然以較高速度帶動市場。按照往年規律，上半年通常是車市“淡季”；加上市場正處于政策換檔的空白期，預計新能源汽車市場真正發力的節點會出現在下半年。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，“新能源汽車正以理性平穩的狀態發展，今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛。”
伴隨著傳統汽車制造商與外部投資者的大規模進入，新能源汽車領域必將出現新的商業模式創新。為了提高自身的銷量和市場地位，自主品牌車企更是開始了合作之路。而在自主品牌新能源消費被政策推動向升級時，造車新勢力也將在下半年迎來更多的發布、上市和真正的交付。與此同時，我國汽車市場持續擴大開放。特斯拉在上海和北京建設整車廠和科技創新中心的項目近期相繼落地，而此番動作所帶來的“鯰魚效應”則不容小視。
未來三到五年，新能源汽車產業競爭將愈發殘酷。補貼新政的實施，將推動新能源車型的增長，形成以中乘用車和物流電動專用車為核心增長動力的新局面。自主品牌車企在新能源市場發力比較早，且提升也較快，在政策倒逼下更加注重產品技術的提升，在新能源汽車的中等市場占有很大先機。而隨著新能源淘汰賽的開始，資金鏈斷裂的擁有新能源資質的中小車企也將成為新一輪的并購對象。
