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2013年以來，我國連續印發實施《大氣污染防治行動計劃》《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，現空氣質量改善明顯，尤其是造成霧霾的元兇PM2.5，濃度穩步下降。到2021年，全國空氣質量指標中PM2.5已降至30微克/立方米，優良天數比率達87.5%，成為全球大氣質量改善速度最快的國家。
但重點地區、重點領域大氣問題仍突出，特別是在PM2.5得到有效控制的同時，O3污染悄悄抬頭，已成為導致部分城市夏季空氣質量超標的首要因子。為遏制O3濃度攀升，針對柴油貨車這一重要來源，結合重污染天氣消除戰需要，生態環境部聯合國家發展改革委等共15部門，聯合編制了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》(下稱《行動方案》)，全文已經在網站公開。
根據《行動方案》，我國O3污染防治攻堅戰將聚焦VOCs和NOx這兩大重要前體物，從石化、涂裝等重點行業入手，以5-9月為重點時段，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原為國家臭氧污染防治攻堅的重點地區，珠三角地區、成渝地區、長江中游城市群及其他臭氧超標城市在國家指導下開展攻堅。
同時，《行動方案》還明確了O3污染防治攻堅戰的主要手段、關鍵步驟等，并劃分好各部門需承擔的分工責任。如“加快實施VOCs含量原輔料替代”環節，涉及交通、建筑、產品監管等多個領域，就將由生態環境部、工信部、市監局、住建部等共同推進。作為統籌引領性文件，《行動方案》進一步細化O3污染防治攻堅戰要求，將為地方層面相關文件的編制提供指導。
不過我們仍需注意，現階段O3污染治理上存在著諸多難點待解決，包括技術水平不足、治理體系不完善等等。因此，針對O3污染形成機制復雜、壽命短的特點，相較于長效針對治理，協同處置將是更好的選擇。再者，僅前體物之一的VOCs就多達300多種，對O3生產影響較大的也有數十種，治理任務十分繁重。
基于O3既是大氣污染物也是短壽命溫室氣體的雙重性，從業者建議，應加快建立綜合的防治戰略，協同控制大氣污染物和溫室氣體排放，同時以化石能源控制為重點，結合國家減污降碳的要求，進一步控制化石能源消費，提升清潔能源使用比例。
簡言之，O3污染治理攻堅戰正穩步推進，對于各地不同的臭氧生成機制和污染排放來源的分析也被提上日程，相關監測、治理設備市場進一步打開，現在又有了具體明確的國家政策做引導，身為環保市場中的一份子，此時更應抓住機遇、迎難而上。
