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根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年8月，我國新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。新能源汽車新車銷量已達到汽車新車總銷量的32.8%。
隨著我國新能源汽車產銷兩旺，與其配套的充電樁似乎更受到持續關注。相關數據顯示，今年前七個月，我國充電基礎設施的增量已達到2021年全年增量的1.8倍。截至今年7月，我國換電站保有量達2675座，超過2022年保有量的1.3倍。
雖然各地在加緊建設充電設施，但與日益增長的新能源汽車保有量相比，依然不足夠匹配充電需求。
就在近日，山東省人民政府印發了《山東省推動新能源汽車下鄉三年行動計劃(2023-2025年)》(以下簡稱《行動計劃》)，明確提出，到今年年底，全省新能源汽車保有量增長35%、達到140萬輛，其中，農村戶籍人口新能源汽車保有量增長40%、達到50萬輛；到2025年年底，全省新能源汽車保有量達到240萬輛，其中，農村戶籍人口新能源汽車保有量達到100萬輛。
如此大的新能源汽車保有量，如何保障充電需求？
《行動計劃》明確，2023年年底，公共、居民充電基礎設施分別達到11萬臺和35萬臺；到2025年年底，全省公共、居民充電基礎設施分別達到18萬臺和90萬臺以上；農村地區公共、居民充電基礎設施分別達到1萬臺和15萬臺，實現公共充電站“鄉鄉全覆蓋”。
《行動計劃》布置了一系列重點任務保障充電基礎設施建設。以城鄉道路交通網絡為依托，以商業中心、工業中心、休閑中心為重點，在企事業單位、商業圈、交通樞紐、公共停車場等場所建設或改造直流快充站，有序替代原有交流慢充站，構建快充為主、慢充為輔的公共充電網絡，到2025年，城區公共快充樁比例達到70%以上，打造形成“十分鐘快充圈”；聚焦重點公共場所和居民區等區域，加密充電基礎設施布局，加快建設城市面狀、公路線狀、鄉村點狀的充電網絡，力爭全省公共、居民充電基礎設施年均分別增長30%和100%，到2025年鄉鎮公共充電站覆蓋率由48.2%提高到100%。
針對公共區域，加快推動在國省道沿線城鄉客運站點、服務站、驛站、停車點等區域建設充電基礎設施，高速公路服務區建設快充樁或預留建設安裝條件的停車位不低于小型客車停車位的10%，新建充電基礎設施全部為快充樁。新建的公共建筑配建停車場、社會公共停車場、文化旅游場所停車場，建有快充樁的停車位不低于停車位總數的10%。新建物流園區建有快充樁的停車位不低于停車位總數的10%，配建比例納入綜合驗收。
針對居住區，全面落實新建居住區充電基礎設施配建要求，嚴格執行新建建筑配建充電基礎設施的工程驗收管理規定，確保固定車位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件，滿足直接裝表接電要求。加快推進既有居住區固定車位充電基礎設施建設，開展居住區充電基礎設施建設條件摸排，對滿足《電動汽車分散充電基礎設施工程技術標準》且由電網企業直供的既有居住區固定車位，按照“單戶報裝、一次建設”的原則，以防火分區為單位設置集中表箱，電網企業建設表箱及以上供配電設施，居民充電基礎設施功率不超過7千瓦；對供電、消防等暫不具備條件的既有小區，優先配建公共充電基礎設施。
