hbzhan內容導讀：2013年12月，大巴黎地區和羅納—阿爾卑斯省連續多日空氣污染指數大幅超標，這是2007年以來法國首都為嚴重的污染情況。為解決霧霾這一“老、大、難”問題，法國政府致力于發展綠色經濟，推進社會向節能環保轉型，并針對大氣污染不斷出臺新措施。
　　　　法國環保部長菲利普稱，“空氣污染是導致每年上萬人提前死亡的罪魁禍首。”法國目前空氣污染的主要來源是柴油車尾氣排放造成的可吸入顆粒物PM2.5，這已被世界衛生組織證實是導致肺癌的主要誘因。為此，法國計劃采取車輛限行等一系列治理措施。
　　
　　從今年1月10日起，法國巴黎市環城快速路限速由80公里每小時降為70公里每小時，市政當局希望借此減少5%的汽車尾氣污染排放。與此同時，法國空氣質量跨部委員會（CIQA）正研究重新啟動微粒污染高峰期車牌單雙號輪流行車制，即在大氣污染指標超過警戒線時（范圍由此前的臭氧擴大到氮氧化合物、可吸入微粒物），車牌號為雙數的車輛只能逢雙日行駛，車號為單數的車輛逢單日行駛。
　　
　　法國在氣候、氣象領域的研究一直位于世界前沿，大氣污染問題是法國科學院、法國工業環境科學院等研究機構和環境企業長期跟蹤的重要課題。憑借基礎研究，法國建立了一套較為完善的空氣監測和預報及污染物溯源系統，政府可據此有的放矢地制定空氣污染治理政策。
　　
　　此外，政府還呼吁公眾調節生活方式以減少會導致臭氧濃度增加的污染物排放，如降低汽車行駛速度、避免在白天高溫時段加油或推遲需要使用油漆和溶劑的工程以減少碳氫化合物排放，工業部門也應地方政府的要求限制或推遲部分工業活動以減少排放。然而由于臭氧的形成是積累的過程，這些應急措施所發揮的作用較為有限。除應急措施外，法國還制定了一些國家或地方層面的長期措施，旨在通過減少主要污染物排放來改善空氣質量。