【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】北京APEC會(huì)議期間，北京市、天津市和河北省的石家莊市等10城市啟動(dòng)史上大范圍車輛單雙號(hào)限行措施，京津冀地區(qū)連續(xù)多日空氣質(zhì)量良好，天空湛藍(lán)。雖然藍(lán)天相伴的日子讓人心情舒暢，但限行措施結(jié)束后，對(duì)于河北省參與限行的多個(gè)城市來(lái)說(shuō)，如何才能真正將藍(lán)天留住？仍是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。
　　　　京津冀再成霧霾重污染區(qū)
　　
　　當(dāng)人們還沉浸在“APEC藍(lán)”中時(shí)，霧、霾天氣悄然而至，再次“返回”，令“APEC藍(lán)”止步于11月18日。中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào)顯示本周霧霾再次襲擊京津冀地區(qū)。
　　
　　從11月22日夜間至27日，京津冀部分地區(qū)再度出現(xiàn)了霧、霾天氣，包括了北京、天津、石家莊、廊坊、唐山、保定還有滄州、邯鄲和邢臺(tái)和衡水等城市。22日白天，受弱冷空氣的影響，北京、天津、河北東部等地的空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，河北南部地區(qū)仍然有霾。
　　
　　然而，22日夜間開始，大氣擴(kuò)散條件轉(zhuǎn)為不利，受靜穩(wěn)天氣影響，霧和霾天氣再次歸來(lái)，京津冀地區(qū)也出現(xiàn)了輕度至中度污染的天氣，河北中南部局部地區(qū)甚至達(dá)到了重度、嚴(yán)重污染。
　　
　　據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào)員張芳華介紹，22日夜間即昨天夜間到今天，會(huì)有一股冷空氣帶來(lái)較明顯的偏北風(fēng)，對(duì)于改善天氣條件非常有利，華北黃淮等地霧霾天氣將會(huì)隨之減弱，特別是江蘇的周邊地區(qū)，受來(lái)自于海上的東北風(fēng)以及降水的共同作用，霧霾天氣將會(huì)銷聲匿跡。然而這場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”似乎沒有終止，預(yù)計(jì)25日至27日白天，華北的中南部黃淮的北部等地將再次受到靜穩(wěn)天氣的控制，會(huì)出現(xiàn)霧和霾的天氣。
　　
　　張芳華表示，除了有利的風(fēng)向和風(fēng)速，明顯降水也可以是有效的驅(qū)散霧和霾天氣的好辦法，有利于氣溶膠顆粒物的沉淀。據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，27日前后華北地區(qū)將有一次降水天氣過(guò)程，如果此次降水強(qiáng)度不是很大，由于地面空氣濕度增加，可能還會(huì)增加霧和霾天氣的強(qiáng)度。
　　
　　此外，據(jù)氣象部門預(yù)計(jì)，24日至30日，華北中南部區(qū)域還可能出現(xiàn)連續(xù)重度至嚴(yán)重污染過(guò)程。環(huán)保部已經(jīng)要求相關(guān)省、市提前做好空氣重污染應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取減排限行措施。
　　
　　氣象部門預(yù)計(jì)，在一股弱冷空氣作用下，今天夜間到明天夜間華北地區(qū)的空氣質(zhì)量會(huì)有輕度緩解，整體為輕度污染，部分地區(qū)會(huì)有中度污染。但25日到27日，空氣質(zhì)量會(huì)再度陷入中度至重度污染的水平。
　　
　　機(jī)動(dòng)車尾氣是景區(qū)灰霾的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;
　　
　　與此同時(shí)，遠(yuǎn)在千里之外的杭州也深受著濃霧滾滾的困擾。“以前，在西湖邊晚上還能看見滿天的星星，但是現(xiàn)在卻只能看到灰蒙蒙的天。”住在靈隱的周先生說(shuō)道，為什么西湖的空氣變差了？
　　
　　杭州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排氣污染管理處陳昀表示，機(jī)動(dòng)車貼地排放的尾氣是景區(qū)的主要污染源，其中尾氣中的氮氧化物是霧霾的罪魁禍?zhǔn)住Ｏ嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2007年到2013年，杭州市二氧化硫的濃度逐年減少，但二氧化氮濃度卻一直呈波動(dòng)狀態(tài)，尤其是2012年到2013年還呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
　　
　　此外，怠速行駛是導(dǎo)致景區(qū)氮氧化物快速增加的主要原因。浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)表示，2010年他們?cè)鴮?shí)測(cè)過(guò)幾條不同的道路，如朝暉路、杭大路、文三路、云棲路等，有城市主干道路，有城市支路。
　　
　　實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，主干道路平均速度在15.78公里/小時(shí)，而支路在16.76公里/小時(shí)；主干道道路怠速比例在24.97%，民用支路怠速比例在27.14%。
　　
　　“怠速行駛的車輛排放的氮氧化物排放量是勻速的5倍。”吳偉強(qiáng)說(shuō)，西湖景區(qū)不少道路的行駛速度非常慢，怠速比例高，這就意味著機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物就越多。
　　
　　限行能喚回藍(lán)天嗎？
　　
　　不難發(fā)現(xiàn)，在北京APEC會(huì)議期間，北京市、天津市和河北省的石家莊市等10城市啟動(dòng)史上大范圍車輛單雙號(hào)限行措施，京津冀地區(qū)連續(xù)多日空氣質(zhì)量良好，天空湛藍(lán)，道路暢通，獲得人們一致稱贊。
　　
　　雖然藍(lán)天相伴的日子讓人心情舒暢，但限行措施結(jié)束后，對(duì)于河北省參與限行的多個(gè)城市來(lái)說(shuō)，如何才能真正將藍(lán)天留住？仍是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。
　　　　
　　11月1日，河北省張家口市在全省實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行。隨后，石家莊、廊坊、保定、邢臺(tái)、邯鄲5市從11月4日起也實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行；唐山、滄州、衡水、承德等市也從11月6日起相繼采取限行等措施。
　　
　　河北省內(nèi)多個(gè)設(shè)區(qū)市普遍啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施，這在河北省來(lái)說(shuō)尚屬。
　　
　　河北省緊急限行，是因?yàn)榫┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)大氣污染防治協(xié)作小組啟動(dòng)了APEC會(huì)議空氣質(zhì)量保障應(yīng)急減排措施。在此期間，北京、天津、河北、山東4省市分區(qū)域、分時(shí)段組織實(shí)施高一級(jí)重污染應(yīng)急減排措施。
　　
　　“此次限行得以實(shí)施，得益于1年前建立的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機(jī)制。”河北省環(huán)保廳廳長(zhǎng)陳國(guó)鷹說(shuō)。
　　
　　2013年10月23日，由6省（區(qū)、市）和7部委協(xié)作聯(lián)動(dòng)的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機(jī)制在北京啟動(dòng)。這一協(xié)作機(jī)制將北京周邊的天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東5省（區(qū)、市）納入，提出建立聯(lián)動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)制度，一遇到重污染天氣，便實(shí)施區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，共同應(yīng)對(duì)。
　　
　　對(duì)于這一次大范圍的機(jī)動(dòng)車限行措施，中國(guó)人民大學(xué)公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍直言，從此次限行可以很清楚地看到，區(qū)域聯(lián)動(dòng)對(duì)改善空氣質(zhì)量的作用具有一定的標(biāo)本意義。
　　
　　“這標(biāo)志著區(qū)域聯(lián)動(dòng)治霾邁出了一大步。”陳國(guó)鷹認(rèn)為，區(qū)域聯(lián)手治理大氣污染，因各地多方利益關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度一直較大。但此番限行從范圍上大過(guò)6年前的北京奧運(yùn)會(huì)，如此大范圍多地聯(lián)動(dòng)限行，對(duì)深入推進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)治霾具有寶貴的標(biāo)本意義。
　　
　　然而，如若單雙號(hào)限行成為常態(tài)，這樣的“藍(lán)天”靠譜么？
　　
　　眾所周知，環(huán)境治理是個(gè)系統(tǒng)工程，單雙號(hào)限行只是提高空氣質(zhì)量的應(yīng)急行為，治標(biāo)不治本。治理環(huán)境污染應(yīng)該通過(guò)淘汰高耗能產(chǎn)業(yè)，限制高污染、高排放企業(yè)發(fā)展，發(fā)展清潔能源，劃定污染氣體排放紅線，將節(jié)能減排與官員政績(jī)掛鉤，實(shí)現(xiàn)污染治理城市聯(lián)動(dòng)等方式進(jìn)行。
　　
　　同時(shí)，治理霧霾，也需每個(gè)公民改變觀念，踐行綠色出行理念。隨著人民生活水平的提高，汽車越來(lái)越多地走入普通家庭，汽車數(shù)量逐漸增加，而城市道路卻基本上保持現(xiàn)有狀態(tài)。過(guò)多的車輛必然造成交通堵塞、尾氣污染等困擾。此種情況之下，單雙號(hào)限行以后很有可能成為常態(tài)。因此對(duì)每個(gè)公民而言，少開汽車，增加綠色出行，為減少污染，提高城市交通通行能力做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，也為保護(hù)自己的生存環(huán)境出了一份力。
　　
　　大氣污染面前人人平等，所有人呼吸的空氣都是一樣的，與其對(duì)霧霾一味抱怨，不如做一點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的事。讓綠色出行成為一種習(xí)慣，而不僅僅是在限行期間。對(duì)市民來(lái)講，買車要考慮實(shí)際需要，不能因?yàn)榕时榷つ康馁I；能騎車、走路就不開車，有些人一公里的路也要開車，不但增加交通負(fù)擔(dān)也沒有必要。多運(yùn)動(dòng)有利于身體健康，在陽(yáng)光明媚的天氣中多走一走也是件愜意的事情。無(wú)論是從保護(hù)環(huán)境來(lái)講，還是從維持自身健康來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該秉承環(huán)保觀和綠色出行觀，越多的人有這個(gè)意識(shí)，就能避免越多的問(wèn)題。