【中國環保在線 廢氣處理】12月5日，環保部發布通報全國黃標車和老舊車淘汰情況，江西等10省進展緩慢，內蒙古等6省區淘汰黃標車老舊車嚴重滯后，北京已基本上完成淘汰工作。只是人們難免發問：治理空氣污染為何總以機動車開刀？　　12月5日，環境保護部有關負責人通報，經初步統計，1月~10月，全國累計淘汰黃標車和老舊車481.92萬輛，完成全年600萬輛淘汰任務的80.32%。2014年10月，全國31個省（區、市）共計報送淘汰黃標車和老舊車84.04萬輛。
　　
　　山東、青海、江蘇3個省份已提前完成全部淘汰任務，遼寧、吉林、山西、天津、北京、四川、陜西、貴州、新疆、重慶、上海、甘肅等12個省份已完成任務總量的80%以上；海南、福建、浙江、廣東、河北、黑龍江、湖南、江西、云南、安徽等10個省份進展較緩慢，完成任務總量的60%-80%；內蒙古、寧夏、河南、湖北、廣西、西藏等6個省份進展嚴重滯后，尚未完成任務總量的60%。
　　
　　環保部有關負責人指出，目前淘汰工作已到收官階段，距離年只有一個多月時間，仍有近兩成淘汰任務尚未完成，時間緊、任務重、責任大，各地應采取超常規手段，倒排工期，落實責任，全力推進，確保完成目標任務。同時，也希望廣大公眾能夠積極參與黃標車和老舊車淘汰工作，減少使用高污染車輛，“同呼吸、共奮斗”，共同改善空氣質量。
　　
　　北京市環保局發布的數據顯示，截至11月底，北京市今年已淘汰老舊機動車42.6萬輛，提前超額完成國家下達的39.1萬輛任務。經核算，淘汰這批老舊機動車，每年可減少一氧化碳和顆粒物等排放共13.5萬噸，具有重要的環境效益。北京市機動車排放管理中心工作人員介紹說，從參檢數量看，北京市黃標車已基本淘汰。
　　
　　根據中國《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》的要求，京津冀、長三角、珠三角等重點地區要力爭到2015年底基本淘汰轄區內黃標車，到2017年底要基本淘汰全國范圍的黃標車。目前中國已經迎來黃標車淘汰高峰。未來幾年，中國每年都會有數百萬輛汽車被淘汰，這無疑也會催生龐大的新車市場需求。
　　
　　治理空氣污染為何總以機動車開刀？
　　
　　當前，有人質疑機動車固然有污染，但燃煤、工業生產等的污染更厲害，為什么總是拿機動車開刀？
　　
　　對此，北京市環保局相關負責人回應稱，多年來，北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協同減排，不只是抓機動車尾氣排放，也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放，包括露天燒烤、餐飲業油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治，這些措施都是對應不同污染來源所采取的。
　　
　　北京市從1998年開始大規模開展大氣污染防治，到現在，一刻都未停止，落后產能退出、燃煤一再壓減、機動車不斷提高排放標準等，使多項污染物多年持續下降。到了現階段，污染形態發生了變化，污染來源已涉及到我們生產生活的方方面面，大氣污染治理已經到了“不以善小而不為”的階段。
　　
　　“APEC藍”印證了治理大氣污染的思路與技術路線的科學性、準確性，按照清潔空氣行動計劃的要求，做好壓減燃煤、工業污染減排、城市精細化管理，同時還要針對機動車污染，從控制總量、提高油品和車輛排放標準、經濟政策導向、發展新能源車、大力發展公共交通等多方面措施，綜合開展機動車污染防治，降低機動車污染排放強度，實現清潔空氣的目標，使“APEC藍”常駐。