東莞市電機(jī)廠獲悉以前的電動機(jī)使用的一體型鐵心，繞組的銅線一邊從繞線器出線嘴引線一邊靠出線嘴的回轉(zhuǎn)，沿磁極齒周圍進(jìn)行繞線，在一體型鐵心中，由于是在狹小的內(nèi)徑側(cè)進(jìn)行繞線，鐵心槽內(nèi)繞組不能達(dá)到高密度配置。另外，由于槽口數(shù)目多，作為出線嘴通路的間隙比率也隨之增加，所以形成的必然是低繞組密度的定子。解決這個問題的一種辦法是把鐵心稀疏地分割開。但這樣做部件數(shù)就要增加，繞組和繞組間的過渡線就要分?jǐn)?。因此，它后續(xù)工序的連接點也隨之增加，就會給生產(chǎn)帶來新的問題。

  東莞電機(jī)針對這種情況，了解到已經(jīng)開發(fā)了的*分割式鐵心。這是由薄體部分相連的呈直線狀展開的可彎折鐵心。因為是直線狀展開，繞線操作具有較寬裕的空間，從而使繞組密度得到提高。同時，繞組間的過渡線不必切斷，能夠連續(xù)繞線。

  關(guān)節(jié)型可彎曲鐵心把直線狀可彎折鐵心進(jìn)一步展開，繞線時在磁極的齒周就可以有寬敞的空間。每個磁極的齒都要求能自由地彎曲。廣東電動機(jī)為達(dá)到這一目的而研究設(shè)計出了一種具有自由彎曲關(guān)節(jié)的關(guān)節(jié)型可彎曲鐵心。構(gòu)成關(guān)節(jié)連結(jié)部的鐵心材，每一片都有一個搭頭。在搭頭部位的回轉(zhuǎn)中心處，加工有凸凹暗摔（銷），把它們重迭一起之后，就會形成如同合頁一樣的可轉(zhuǎn)動部分（關(guān)節(jié)）。這種有搭頭的鐵心，在步進(jìn)金屬模內(nèi)，沖切和迭層的速度和以前的一體型鐵心相同。

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