烏魯木齊高速公路聲屏障 公路聲屏障廠家
廠家/（崔）
聲屏障頂部既是聲線的繞射點，又是亮區(qū)與聲影區(qū)的分界點。為了在不增加道路聲屏障高度條件下，降低頂部繞射聲波的傳播，從而提高聲屏障的降噪能力：
高鐵聲屏障的優(yōu)勢：一方面，可通過改善聲屏障的形狀;另一方面，在聲屏障上端面安置軟體或吸聲材料。
高鐵聲屏障的趨勢：
注重聲屏障與景觀協(xié)調設計
高鐵聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益的同時，也帶來了一些不利影響，在路旁豎立起一堵高達而形式單調的墻，會給人們噪聲心理上的壓抑感，阻斷司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點，許多國在聲屏障建造中，除要求滿足聲學要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于道路兩側，深受各方人士歡迎。烏魯木齊高速公路聲屏障 公路聲屏障廠家
多用低成本材料造高鐵聲屏障
聲屏障從構成材質上可分為：土堤、木質、鋼筋混凝土、金屬、吸聲材料的混合物等幾類。一般而言，許多國從少投資及易維護考慮多用普通混凝土和輕質混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。
建造生態(tài)型高鐵聲屏障
提倡在聲屏障內、前與后種植各類植物。在可能的情況下，將聲屏障設計成可載種花草的形式，使聲屏障四季常青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。
環(huán)保在線