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【中國環保在線 新聞】《紐約時報》曾報道，英國倫敦近期遭遇的霧霾天根源就是過去30年里政府一直力推的柴油車。為了進一步改善空氣質量，現任倫敦市長薩迪克˙汗提議將原定的2020年9月開征的污染車輛“排毒稅”提早至2019年4月，并且擴大倫敦市內的“超低排放區域”。對此，倫敦商會的科林˙斯坦布里奇表示，立法磋商“一定要進行經濟影響評估”。
倫敦或將提早征汽車“排毒稅” 擴大超低排放區
據《歐洲汽車新聞》報道，為了進一步對抗污染，倫敦市長薩迪克˙汗(Sadiq Khan)提議將提早征收污染車輛的“排毒稅”，自2019年4月起，進入市中心的重污染汽車、面包車等每日將被征收12.5英鎊(約107.5元)的稅費。
薩迪克˙汗其實是一名哮喘患者，他于一年前當選為倫敦市長。為了改善倫敦的空氣質量，薩迪克承諾要將倫敦打造成世界上綠色的城市之一，而要實現上述目標，薩迪克也在力推電動汽車、電動公交車，并在倫敦市內大力建造充電樁。
此前，《紐約時報》關于倫敦霧霾的報道指出，倫敦近期的排放以及空氣問題其實是自作自受，而罪魁禍首便是過去30年里政府一直在力推柴油車。1952年12月發生的倫敦煙霧事件雖然當時報道稱死亡人數為4000至5000人，但實際上死亡人數預計高達1.2萬人。
為了對抗空氣污染，倫敦計劃將于市內開辟一個“超低排放區域”，只有達到了嚴格排放標準的汽車才可以免費駛入；而那些未達到排放標準的汽車則需要支付一定費用。而薩迪克計劃將于2019年4月開始執行該計劃，而不是其上任原先制定的2020年9月。
薩迪克表示：“倫敦的空氣具備致命性殺傷力，而我絕不會坐視不管。”而要清潔倫敦的致命空氣，薩迪克的一大計劃便是繼續擴大“超低排放區”的規模，直至涵蓋整個倫敦。根據提議，超低排放區將在2020至2021年期間達到東到機場、西至英國植物園(Kew Gardens)、北及托特納姆區(Tottenham)白鹿徑球場(White Hart Lane)，南達克來芬公園(Clapham Common)的規模。不過，薩迪克表示，超低排放區規模的擴大將需要進一步磋商與調研。
同時，薩迪克呼吁道：“各部長們應該加快打造一個全國性汽車報廢基金，改革包括汽車消費稅在內的汽車財政激勵機制，并通過更加強有力的《清潔空氣法》，從而一勞永逸地解決倫敦的有毒霧霾。”
據了解，在超低排放區內，未達到歐4標準的汽油車則需要繳納費用；未達到歐6標準的柴油車型則適用于新的費用征收標準。同時，倫敦的黑色出租車則被允許進入超低排放區，而像Uber等微型出租車則需要付費進入。
倫敦交通局數據顯示，在倫敦中部市區，目前黑色出租車約占氮氧化物排放量的18%，而新入市的黑色出租車則需要全部實現零排放，這將有助于降低黑色出租車污染率。據報道，吉利旗下全資子公司——倫敦出租車公司(London Taxi Company)將推出新電動化黑色出租車，幫助倫敦改善空氣質量。
由于大眾集團于2015年9月被曝光使用了非法的排放作弊軟件，柴油車實際排放量遠超法律標準，這再度引發了公眾以及政界對于空氣質量的關注。由于惡劣的空氣質量將會損害居民的健康，包括巴黎、斯圖加特、雅典、馬德里、布魯塞爾在內的一些城市已經開始通過禁令、罰款或者限制方式打擊重污染汽車的使用。
對于薩迪克的提議，關注空氣質量以及健康的游說分子表示歡迎。地球之友(Friends of the Earth)活動推動者索菲˙諾伊堡(Sophie Neuburg)表示：“薩迪克宣布倫敦減少使用柴油車的機會是完全正確的，同時他還呼吁整個英國采取更強硬的措施。薩迪克應該積極效仿巴黎與馬德里，并到2025年在倫敦消除柴油車。”
不過，倫敦商會(London Chamber of Commerce)的科林˙斯坦布里奇(Colin Stanbridge)卻持另外一些不同意見。斯坦布里奇表示：“我們同意消減排放量非常重要，但我們同時也非常關心這對小型企業的經濟影響。我們非常關注新政策對于商業領域的成本影響，我們強烈呼吁為受影響的中小企業設立過度基金，否則一些中小企業極有可能破產。同時，我們再次強調倫敦交通局在進入立法磋商階段時，一定要進行經濟影響評估。”
原標題：倫敦將加快征收"擁堵費" 計劃擴大超低排放區
