生活污水治理一體化系統

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公司主打產品：地埋式一體化污水處理設備、二氧化氯發生器、加藥裝置、氣浮機、壓濾機等。
生物濾池是以土壤自凈原理為依據，在污水灌溉的實踐基礎上，經較原始的間歇砂濾池和接觸濾池而發展起來的人工生物處理技術。生物濾池由碎石或塑料制品填料構成的生物處理構筑物。污水與填料表面上生長的微生物膜間隙接觸，使污水得到凈化。構造 1、濾料的要求 （1）比表面要大（2）孔率高（3）質材強度高（4）穩定（5）價廉 2、池壁的功能 構筑物主體，起支撐作用。 3、池底 通風系統、排泥系統、支承滲水結構 4 、布水系統 旋轉布水器    性能特點： 1）生物濾池的處理效果非常好，在任何季節都能滿足各地嚴格的環保要求。 2）不產生二次污染。 3）微生物能夠依靠填料中的有機質生長，無須另外投加營養劑。因此停工后再使用啟動速度快，周末停機或停工1至周后再啟動能立即達到很好的處理效果，幾小時后就能達到處理效果。停止運行3至4周再啟動立即有很好的處理效果，幾天內恢復jia的處理效果。 4）生物濾池緩沖容量大，能自動調節濃度高峰使微生物始終正常工作，耐沖擊負荷的能力強。 5）運行采用全自動控制，非常穩定，無須人工操作。易損部件少，維護管理非常簡單，基本可以實現無人管理，工人只需巡查是否有機器發生故障。 6）生物濾池的池體采用組裝式，便于運輸和安裝；在增加處理容量時只需添加組件，易于實施；也便于氣 源分散條件下的分別處理。 7）此類過濾形式的生物濾池能耗非常低，在運行半年之后濾池的壓力損失也只有500Pa左右。
涂裝廢水的來源及有害物質涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序、陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序。廢水中含有的主要有毒、有害物質如下:涂裝前處理:亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+;底涂:低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環氧樹脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹脂、二甲基乙醇、油漆等;中涂、面涂:二甲苯、香蕉水等有機溶劑、漆膜、顏料、粉劑。
廢水水質、水量
本工程設計處理水量60m3/h。油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續排放的清洗水。間歇排放廢水主要來源于前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等,廢水濃度高,一次排放量大。連續排放廢水主要來自于前處理工序的后噴淋、浸漬槽的溢流廢水等,相對間歇排放廢水,其濃度低、總排放水量大。
涂裝廢水處理工藝設計
汽車涂裝廢水處理工藝的關鍵之一在于合理的清濁分質。對部分難處理或影響后續處理的廢水。根據其性質和排放規律,*行間歇的預處理,再和其它廢水集中連續處理,這樣不僅可以取得較好的和穩定的處理效果,而且在經濟上也合理可行。
涂裝廢水處理工藝流程
間歇預處理
脫脂廢液
對脫脂廢液采用酸化法進行破乳預處理,向脫脂廢液中投加無機酸將pH調到2~3,使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸,這些高級脂肪酸不溶于水而溶于油,從而使脫脂廢液破乳析油。另外,加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性,失去了原有的親油和親水的平衡,從而達到破乳。經預處理后CODcr從2500~4000mg/L降低到1500~2400mg/L,去除率在40%左右;而含油量從300~950mg/L降至50~70mg/L,去除率高達90%~95%。

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格柵除污機的運行維護
①設備安裝時，應注意調整好固定件和移動件(如導軌與滑塊)的間隙，保證除污耙的上下動作順利。調整好各行程開關及撞塊的位置，確定時間繼電器的時間間隔等，使設備按設計規定的程序完成整套循環動作。
②調稚正常后，空載試運轉數小時，*后才能進水投入運行。
③電動機、減速器及軸承等各加油部位應按規定加換潤滑油、脂。如使用普通鋼絲繩應定期涂抹潤滑脂。
④定期檢查電動機、減速器等運轉情況，及時更換磨損件，鋼絲繩斷股超過規定允許范圍時應隨時更換。同時應確定大、中修周期，按時保養。
⑤經常檢查撥動支架組件是否靈活，及時排除夾卡異物，檢查各部件螺絲是否松動。
制定設備運行管理內容
1、根據污水處理廠的規模和工藝流程選擇相匹配的設備，提高設備的使用率。
2、在選擇設備提供商時一定要注重對生產廠商的技術、服務及價格等進行綜合評價，在滿足污水處理廠日常生產需求的基礎上，選擇技術成熟、能耗低的設備，盡可能在zui短的回收期內收到zui多的經濟效益，提高企業的投資效率；
3、應考慮到設備的實際使用壽命以及維護保養周期等因素，選擇具有良好耐用性的設備，注重設備運行過程中的安全性，防止出現人員及財產的損傷；
4、要求針對設備復雜程度高、維修難度大(如進口水泵、曝氣設備、脫水機等)、備件生產周期長的設備做好備用設備和備件的采購及存儲工作，確保污水處理廠生產運營的持續性；
5、制定相關人員的工作職責。要明確設備管理工作人員的職責，要求其制定年度檢修計劃和備品配件等的購置計劃，并通過編制完善的設備管理及維修方案，對設備的選購、調撥以及報廢等進行統一管理，同時負責制定設備更新以及改造技術方案，積極參與設備的調試、檢查，及時對設備事故進行分析和處理；
6、應明確運行人員的工作職責。要求所有工作人員嚴格遵循崗位責任制，按照設備操作規程合理使用設備，并認真遵守交接班以及巡查等制度，同時還要求運行工作人員根據設備運行情況制定相應的設備調度規程等；
7、做好設備維修管理人員的技術培訓工作。對污水處理廠的關鍵設備要安排設備廠家售后服務人員進行專業培訓，特別是日常維護保養的技術要求和要點及基本故障的判斷和排除，
做好污水廠設備日常基本保養和維護，對于設備嚴重故障應及時通知設備供應商專業售后人員及時到場解決；
8、做好設備檔案管理工作。(a)應將各種設備的安裝使用說明書、合格證以及調試資料等進行歸檔整理，并安排專門人員進行存放保管。
如有國外資料應先將其翻譯成中文，按照用途及類別整理成冊；(b)要求設備操作人員做好設備運行狀態的檢查和記錄工作，具體記錄內容主要包括設備的開機時間、運行狀況以及存在故障等，
同時要將故障排除方法、維修方法、處理時間以及更換設備的具體情況全部記錄歸檔，保證設備檔案的完整性，提高檔案管理工作效率。

生活污水治理一體化系統

試運行前的準備工作
1、設備安裝施工完畢，進行完有關的功能試驗，并符合設計要求，各大池及附屬構筑物經有關方面驗收并合格。施工過程中管線的封堵應拆除完畢，檢查
各參與運行的管線及構筑物的清理，不允許有方木、大板、塑料布等雜物，以及施工臨時電閘箱、電焊機等施工機具影響試運行。
2 、各種設備做完單機調試（含空載和負荷試車），性能良好，滿足工藝要求。各種設備的固定、行走（導向）設施完善，潤滑油面合適。
3 、運行線路上的各大池及與設備相連的各種工藝管線清理吹洗干凈。
4、 各種閘的密封嚴密，開啟靈活，絲杠均加足黃油。
5、對全廠的閘門做完漏水量試驗，漏水量符合標準。
6、檢查各構筑物水位是否為設計標高；并帶水檢查各種堰板的高程誤差均在允許誤差范圍內，且出水均勻。
7、各種電氣開關、按鈕操作靈活，各種功能符合規范要求。
8、試運行臨時水源，配合試運行的臨時管網施工完畢。
9、 對各構筑物泄空閘門及管道通暢與否進行檢查。當構筑物灌水到設計水位后開啟泄空管道上的漿液閥，檢查泄空管道是否暢通與閥門是否嚴密，如有問題，應及時修理。
10 、成立試運行小組，組織以設備安裝、電氣、儀表技術工種為骨干的試運行值班隊伍，并進行班前技術安全交底。有關設備運行時的電流、電壓、軸溫、震動，原則上每小時觀測一次，并做好原始記錄。
11、 備齊試運行中所需的各種測試儀器，并經校驗，制定相應的記錄表格。
12、 為保護各種設備，確保清水試運行的順利進行，組織警衛人員24小時現場巡查值班，對總變電室實行憑證出入。
13、為了防止在清水試運行過程中出現污水倒流，造成不必要的損失，對一些支管的管口預先砌筑臨時管堵。
15 、準備必要的通訊工具，對講機等。
16、 關于試運行循環管路的水力計算。
17、 根據檢驗內容準備相應試運行記錄表。
18、 準備必要的工具及材料如水泵、電焊機、起吊設備等搶修工具。
19、 成立搶修小組，配備專業工人（機修工、管工、電工、壯工），準備隨時應對運行中出現的問題。
工藝特點：
（1）出水濁度<5NTU，懸浮顆粒SS去除率高達99％以上。
（2）結構緊湊，占地小，模塊化組合設計適用于各種規模的處理。
（3）投資高，膜壽命短，一般為三年。
結構材料說明
Ⅰ、設備本體
設備本體采用鋼制結構防腐。（鋼材厚8mm）
Ⅱ、管道
  采用UPVC工程塑料，具有耐腐蝕、抗老化、使用壽命長等特點。
Ⅲ、水泵
選用WQ系列抗堵塞、撕裂型潛污泵，具有質量輕、使用壽命長等特點。
Ⅳ、風機
HC系列回轉式風機，主機為日本TOHIN公司*。
風機置于特制風機房內，由于該風機裝備有消聲器及減震裝置，其噪聲低于65dB。
Ⅴ、自控
1、自動控制兩臺水泵的開、停，當超警界水位時，設置溢流直排管，低于起動液位自動停泵。
2、風機連續運行，當污水斷流時，風機自動間歇運行。
3、電磁閥的自動定時空氣提泥。
該控制柜主機PC機采用中國臺灣永和公司產品，交流接觸器、熱繼電器采用西門子3TB、3TF、3DA系列產品，該控制柜有過流、缺相、過壓、欠壓等故障的自動報警功能，同時具有“五防”功能。
Ⅵ、填料
填料型狀為柱狀結構，比表面積大，易安裝。在運行過程中，內外形成不同的生物相，能適應不同的細菌生長。使用壽命達10年以上。
填料比表面積為：520m2/m3。
Ⅶ、曝氣系統
曝氣微孔曝氣器，該曝氣器材質為剛玉，使用壽命長；整體結構采用圓形結構，所受張力比盤式曝氣器大為減小；同時采用先導氣槽結構，曝氣組件無浮力；開孔均勻，數量多；各曝氣器采用ABS連接緊固件，接口不易漏氣，拆卸方便。

【閘門、閥門日常管理維護】
①閘門與閥門的使用及保養
a.閘門與閥門的潤滑部位以螺桿、減速機構的齒輪及蝸輪蝸桿為主，這些部位應每三個月加注一次潤滑脂，以保證轉動靈活和防止生銹。有些閘或閥的螺桿是裸露的，應每年至少一次將裸露的螺桿清洗干凈涂以新的潤滑脂。有些內螺旋式的閘門，其螺桿*與污水接觸，應經常將附著的污物清理干凈后涂以耐水沖刷的潤滑脂。
b.在使用電動閘或閥時，應注意手輪是否脫開，板桿是否在電動的位置上。如果不注意脫開，在啟動電機時一旦保護裝置失效，手柄可能高速轉動傷害操作者。
c.在手動開閉閘或閥時應注意，一般用力不要超過15kg，如果感到很費勁就說明閥桿有銹死、卡死或者閘桿彎曲等故障，此時如加大臂力就可能損壞閥桿，應在排除故障后再轉動；當閘門閉合后應將閘門手柄反轉一二轉，這有利于閘門再次啟動。
d．電動閘與閥的轉矩限制機構，不僅起過扭矩保護作用，當行程控制機構在操作過程中失靈時，還起備用停車的保護作用。其動作扭矩是可調的，應將其隨時調整到說明書給定的扭矩范圍之內。有少數閘閥是靠轉矩限制機構來控制閘板或閥板壓力的，如一些活瓣式閘門、錐形泥閥等等，如調節轉矩太小，則關閉不嚴；反之則會損壞連桿，更應格外注意轉矩的調節。
e.應將閘和閥的開度指示器指針調整到正確的位置，調整時首先關閉閘門或閥門，將指針調零后再逐漸打開；當閘門或閥門*打開時，指針應剛好指到全開的位置。正確的指示有利于操作者掌握情況，也有助于發現故障，例如當指針未指到全開位置而馬達停轉，就應判斷這個閥門可能卡死。
f.*閉合的污水閥門，有時在閥門附近形成一個死區，其內會有泥沙沉積，這些泥沙會對蝶閥的開合形成阻力。如果開閥的時候發現阻力增大，不要硬開，應反復做開合動作，以促使水將沉積物沖走、在阻力減小后再打開閥門。同時如發現閥門附近有經常積砂的情況，應時常將閥門開啟幾分鐘，以利于排除積砂；同樣對于*不啟閉的閘門與閥門，也應定期運轉一兩次，以防止銹死或者淤死。
②閘門、閥門的常見故障及解決辦法
a.閥門的關閉件損壞及解決辦法
損壞的原因有關閉件材料選擇不當；將閉路閥門經常當作調節閥用，高速流動的介質使密封面迅速磨損。解決辦法是查明損壞原因改用適當材料或閉路閥門不當作調節閥用。
b．密封圈不嚴密
密封圈與關閉件(閥體與閥座)配合不嚴密時，應修理密封圈。閥座與閥體的羅紋加工不良，因而閥座傾斜，無法補救時應予更換。擰緊閥座時用力不當，密封部件受損壞，操作時應當適當用力以免損壞閥門。閥門安裝前沒有遵守安裝規程，如沒有很好清理閥體內腔的污垢與塵土，表面留有焊渣、鐵銹、塵土或其他機械雜質，引起密封面上有劃痕、凹痕等缺陷引起閥門故障。應當嚴格遵守安裝規程，確保安裝質量。
c.填料室泄漏填料室內裝入整根填料，應選用正確方法填裝填料。

1.反硝化現象：適宜的水溫、系統低負荷運行條件下，氨氮的去除率保持上升且較低值出水，溶解氧的控制過高會導致反硝化上浮污泥的發生，會在二沉池運行狀態及SV30實驗反映出來，暫不詳述。解決方法為逐減泥量、降低溶解氧、回流比適當上調及加強進水水質檢測等。
2.不合理的排泥會使二沉池反硝化加重，進一步為硝化菌提供生存條件，系統內硝化反應過度導致生化池漂泥與二沉池大量泥塊上浮并容易聚結與順水流失而影響出水。控制的要領為以氨氮出水在要求范圍，不可盲目以大幅度削減氨氮為目的來調整，這樣既不經濟也無意義。
2.4秋季～冬季此階段氣溫會逐漸降低，生化池污泥量應逐漸增加，各工藝參數如進水量、溶解氧、回流比及剩余排放等應逐漸做相應調整，應注意的是泥齡、溶解氧水溫及污泥濃度參數變化。著重使泥齡加長，有限度的保持一定污泥濃度，池內溶解氧以偏高為好，使硝化菌群占有一定比例，硝化程度加快，但應注意過曝氣的發生。
經預處理的各類廢水排入均和調節池中,與其
它廢水混合后進入連續處理流程。混合后的廢水CODcr約為700~900mg/L。連續處理分為二級:混凝沉淀和混凝氣浮。
在涂裝廢水中,油、高分子樹脂(環氧樹脂)、顏料(碳黑)、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下,以膠體的形式穩定地分散在水溶液中。可以靠投加化學藥劑來破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成穩定體系,使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體,然后形成沉淀或浮渣加以除去。在廢水中加入一定量的無機絮凝劑后,它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位,壓縮雙電層,膠粒碰撞促進凝集,完成脫穩過程,形成細小密實的絮凝物。這樣可使涂裝廢水中的金屬離子和磷酸根離子在堿性條件下生成的固體小顆粒形成沉淀物[4]。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和粉劑。在重金屬離子和磷酸鹽中,由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO34+生成Ca3(PO4)2沉淀的pH值是10以上:而Zn2+生成氫氧化物沉淀的pH值范圍是8.5~9.5,pH過高會形成ZnO22-而溶解。所以要分二級混凝反應以分別去除Ni2+、PO34-和Zn2+。同時,混凝反應后的固液分離分別采用的是斜板沉淀池和氣浮池,這樣既可以用斜板沉淀池來去除比重較大的重金屬化合物沉淀,又可以用氣浮池來去除比重較輕的有機物等。
漆霧凝聚劑的作用機理
根據油漆的特點，要讓油漆成渣上浮到水面，所使用的藥劑必須具有消粘和成渣兩個方面的作用，所以目前的漆霧凝聚劑的制備和選用也必須從這兩個方面展開[4-6]。以自制YMF系列的漆霧凝聚劑為例，該系列包括A劑、B劑和C劑，YMF-A劑是一種線性高分子聚合物，具有很強的電中和性，能對水中帶電油漆顆粒進行吸附、捕捉、包裹、分散，從而實現油漆脫粘，終形成蓬松狀小絮狀物體。YMF-B劑是陽離子絮凝劑，在循環水中通過在油漆顆粒之間的“架橋”作用，能將失去粘性的油漆粒子聚集起來絮凝成大顆粒并上浮，便于實現固液分離，進而使得漆渣能夠從循環水系統中打撈。YMF-C劑用于調節循環水pH，由堿性化合物構成，目的使油漆分散，并且防止YMF-A劑對循環系統的影響。

怎么處理？
高氨氮廢水成分復雜，毒性強，不能采用生物法、土壤灌溉法處理，主要處理技術如下。
c、特點
2、吹脫法/汽提法
a、原理
吹脫法已廣泛應用于化肥廠廢水、垃圾滲濾液、石化、煉油廠等含氨氮廢水。吹脫法用于脫除水中氨氮。即將氣體通入水中，使氣液相互充分接觸，使水中溶解的游離氨穿過氣液界面，向氣相轉移，從而達到脫除氨氮的目的。
b、主要影響因素
控制吹脫效率高低的關鍵因素是水溫，氣液比、pH。在水溫25℃，吹脫的氣液比控制在3000~3800左右，pH控制在10.5，可使吹脫效率大于90%，為了保證出水質量，吹脫法適用于處理氨氮為500~1000mg/L的廢水。溫度也會影響吹脫效率，吹脫法水溫低時處理效率很低，不適合在寒冷的冬天使用，廢水溫度升高，游離氨的比例增加，其處理效率升高。因此汽提法是吹脫法的改進版。其采用蒸汽為載體，提高氨氮處理效率。汽提塔更適用于處理氨氮為2000~4000mg/L的廢水。但汽提塔運行一段時間后，汽提塔內會結垢，從而影響處理效率。

b、汽提精餾回收氨水法成本
投資成本：120~600萬元，回收的氨水濃度：16%~22%濃氨水。運行成本：5~10元/噸，運行成本受原水氨氮濃度、pH影響較大，高氨氮高pH的廢水，回收的氨水越多，運行成本越低。
而對于氨氮為8000mg/L以上的廢水，采用氣態膜的方法就沒有明顯的成本優勢了。水的復雜性、膜材料的研發更新換代、可逆吸收劑的研發適用性以及后續副產品的生產應用等多種原因，氣態膜法脫氨工業化進程很慢，國內生產應用實例較少。